本帖最後由 黑白小王子 於 2021-9-21 18:05 編輯
89C/281X(全日)唔經沙田未必夠客?
89C: 不如拉去馬鞍山市中心做總站加經鑽石山? 反正有人想留286M咪用佢黎取代,89D又可以唔洗入富安
281X: 等市中心總站改建好後搬埋入去?
89C/281X(馬鞍山段):
1) 馬鞍山市中心總站
2) 馬鞍山公園
3) 馬鞍山警署
4) 雅景台
5) 恆安巴士總站
6) 曾璧山中學
7) 頌安巴士總站
8) 錦鞍苑
9) 欣安邨
10) 保泰街
11) 德信中學
12) 錦泰苑
13) 富安花園巴士總站
14) 亞公角
15) 沙田醫院
16) 獅子山隧道
89D 雲海*做總站?已更正
黑白小王子 發表於 2021-9-20 15:53
89C/281X(全日)唔經沙田未必夠客?
89C: 不如拉去馬鞍山市中心做總站加經鑽石山? 反正有人想留286M咪用佢黎 ...
89D與其入落禾沙，不如加強X89D服務仲好！
281X全日之後如果只行第一城唔行彌敦道一定唔夠客！
89C咁拆線法到最後只會變成兩條都30分鐘一班！
80M又冇想像中少客喎
威爾斯 愉田苑有281A 又放281B入去會唔會過多…？
本帖最後由 cz9328 於 2021-9-20 19:13 編輯
SN56AWP 發表於 2021-9-18 17:21
回程欣翔道左轉海泓道直入匯民道，再學 W3 上返公路
280X 繞經西九龍站原意係補返 W3 不經沙田站
閣下如 ...
W3 繼續停沙田站有乜問題呢?
280x 不能改之餘, 80M 線亦不見得要去到取消嘅地步。80M 需要做嘅係延長路線搵多啲客 (不過穗禾苑巴士站似乎唔太容許類似85號線班次嘅路線延長上去).
至於85A, 經獅隧去樂富其實唔係慢, 唔一定要推客去大老山隧道吧, 但如果85A 客量跌到近乎85B 嘅級別, 則另作別論。
HG6729 發表於 2021-9-20 18:28
威爾斯 愉田苑有281A 又放281B入去會唔會過多…？
放 281B 入去只係為左個總站坑位，石門站對開經常有違例泊車
黑白小王子 發表於 2021-9-20 15:53
89C/281X(全日)唔經沙田未必夠客?
89C: 不如拉去馬鞍山市中心做總站加經鑽石山? 反正有人想留286M咪用佢黎 ...
馬市總站重建後應該塞唔落兩條大線；不過如果 89C 改全日不經石門小瀝源取代 286M 就得
89D 全日拉入泥涌應該要等到泥涌發展成熟先得
樓主係咪同新田圍有仇 :L
就算要取消都係取消條 85B 啦，區內有 87B 補位
tszhinchan3 發表於 2021-9-20 16:27
89D與其入落禾沙，不如加強X89D服務仲好！
281X全日之後如果只行第一城唔行彌敦道一定唔夠客！
89C咁拆線 ...
89D 更正總站為雲海
到時281X拉到馬市都唔夠?
我89C點拆兩條
SN56AWP 發表於 2021-9-21 02:30
馬市總站重建後應該塞唔落兩條大線；不過如果 89C 改全日不經石門小瀝源取代 286M 就得
89D 全日拉入泥涌 ...
我想89D拉入雲海+飛走富安
迫77區果D搭89C,又唔會因為經第一城而慢左
286M冇左 D車可以加埋89C到