東行改直行告士打道不停灣北（改停入境處）會唔會仲好？
源兒的源 發表於 2021-9-25 04:08
大坑不是大問題，把10號仔調進去就解決了。
首先，下繁怡和街等5X的客不少。我相信在銅鑼灣等得5X的應該都 ...
RPP數據話西行6成客中環以東落晒車
ATENU135 發表於 2021-9-25 02:45
城巴嘅乘客意見係要你上佢哋個網Send上去比佢哋？定係佢哋其實有睇italk?
非也，呢個係由乘客聯絡小組會議嘅會議紀錄度拎出嚟的，係可以自己印出嚟或者去到寫低嚟俾佢。佢哋有無睇呢度都唔會知la
源兒的源 發表於 2021-9-25 04:08
大坑不是大問題，把10號仔調進去就解決了。
首先，下繁怡和街等5X的客不少。我相信在銅鑼灣等得5X的應該都 ...
10 仔做禮頓道同大道東，5X 做怡和街同軒尼詩道，唔見得可互補。
8P 銅記特快做得起，主要係因為小西灣同柴東兩個客倉遠離地鐵站，
2X 尚且仲有愛秩序灣同落山轉車嘅耀興，但 5X？有無類似條件呢？
SE7378 發表於 2021-9-27 09:55
10 仔做禮頓道同大道東，5X 做怡和街同軒尼詩道，唔見得可互補。
8P 銅記特快做得起，主要係因為小西灣 ...
其實有 1 仔做軒尼詩道
5X 鵝頸出告士打道無問題
再執埋 5B 落水就ok
SE7378 發表於 2021-9-27 09:55
10 仔做禮頓道同大道東，5X 做怡和街同軒尼詩道，唔見得可互補。
8P 銅記特快做得起，主要係因為小西灣 ...
西營盤同港大兩個站因為起在山上，所以連接出口同大堂的通道仲長過萬里長城，對於德輔道西一帶是不方便的。如果連坐鐵連行路的時間算起來新5X可以同鐵鬥。不過當然，班次就無可能同2X8P這麼密。
本帖最後由 ATSE40 於 2021-9-27 22:11 編輯
源兒的源 發表於 2021-9-25 04:08
大坑不是大問題，把10號仔調進去就解決了。
首先，下繁怡和街等5X的客不少。我相信在銅鑼灣等得5X的應該都 ...
10 同而家 5X 爭咁遠，平得嚟又會影響到之前嘅北炮客，唔覺得會可行
同埋回程淨係停堅城，個人唔認為堅城本身都唔大，以而家情況唔會太咁多客做，而停晒電車路 5B 都唔算太慢，咁都無咩意思
本帖最後由 ATSE40 於 2021-9-27 21:55 編輯
gu9434@24 發表於 2021-9-25 06:51
東行改直行告士打道不停灣北（改停入境處）會唔會仲好？
停入境處會唔會搶咗 18 啲客？同埋如果停入境處要好似 18P 咁行，好似又無咩誘因飛中環
我嘅打算係去程俾 5X 停啲是但位，可能俾 5X 做東行去灣北，去灣仔中心地帶可以搭 18 行入去或者 5B，回程就掉返轉
ATSE40 發表於 2021-9-27 21:53
停入境處會唔會搶咗 18 啲客？同埋如果停入境處要好似 18P 咁行，好似又無咩誘因飛中環
我嘅打算係去程俾 ...
18跟5X差2毫
而且18也有流水的性質 中環留番俾18做
我是打算不上四幹 停港碼>演藝(可停可不停)>入境>原線
我既目標 好明顯吧;P