天空之神 發表於 2021-9-27 12:55
其實有 1 仔做軒尼詩道
5X 鵝頸出告士打道無問題
我意思係大坑出銅記灣仔，5X 同 10 仔的確未必可互補。
（當然屈人上 914 就另計，但善巴肯唔肯比老九賺先？）
鵝頸橋出外告就易被紅隧塞車影響，同時做唔到灣仔東面，
或者學以前 590A 杜老誌道直出，相對會較為平衡？
天空之神 發表於 2021-9-27 12:55
其實有 1 仔做軒尼詩道
5X 鵝頸出告士打道無問題
如果軒尼詩道俾1仔做，咁就連灣仔都冇5X，或者出到告示打先有。5X出鵝頸前提係銅鑼灣夠5X做。你好難預計究竟灣仔有幾多人願意出告示打等條20幾分鐘先一班的5X，所以單論老銅返西區就有啲危。
不過行一段軒尼詩可以搞埋灣仔道，灣仔特快去西區呢點1仔做唔到。
講多句，其實唔需要拉5B落水，中上環來往銅鑼灣就全靠5B。
SE7378 發表於 2021-9-29 21:27
我意思係大坑出銅記灣仔，5X 同 10 仔的確未必可互補。
（當然屈人上 914 就另計，但善巴肯唔肯比老九賺 ...
解決大坑最理想的方法就是復辦5仔，cut 5B，銅鑼灣入大球場咪係摩頓台抽條72A出黎塞進去，順便救下呢條唔三唔四的線。
源兒的源 發表於 2021-9-30 02:33
解決大坑最理想的方法就是復辦5仔，cut 5B，銅鑼灣入大球場咪係摩頓台抽條72A出黎塞進去，順便救下呢條唔 ...
中西區、灣仔 <> 東華東院？
當初拉得 1 仔去摩星嶺代 5 仔，就應該無乜可能走回頭路啦。
源兒的源 發表於 2021-9-30 02:33
解決大坑最理想的方法就是復辦5仔，cut 5B，銅鑼灣入大球場咪係摩頓台抽條72A出黎塞進去，順便救下呢條唔 ...
所以西區唔接受 cut 班次，但係大球場會接受由個位數班次縮到落最多 20？;P
SE7378 發表於 2021-9-29 21:27
我意思係大坑出銅記灣仔，5X 同 10 仔的確未必可互補。
（當然屈人上 914 就另計，但善巴肯唔肯比老九賺 ...
所以比起上次我無再提議 914 加雙向分段，何況加完之後都係比原 5X 貴超過一蚊。
我都有諗過跟 590A 咁杜老誌道出告士打道，但係無論係大坑定西區都有車往返灣北，變咗 5X 可以唔需要咁早出去同 2/18 重疊。
24...30...
睇見都唔想搭
聽取咗前面幾位版友之後有啲更新
停站：
1. 堅尼地城
2. 西市街
3. 爹核士街
4. 西祥街
5. 皇后大道西
6. 山道
7. 嘉安街
8. 水街
9. 中山紀念公園
（中環灣仔繞道）
10. 會議道
11. 灣仔訓練池
12. 銅鑼灣避風塘
13. 永興街
14. 皇仁書院
15. 中華游樂會
16. 香港中央圖書館
17. 怡和街
18. 堅拿道東
19. 天樂里
20. 廣生行大廈
21. 菲林明道
22. 盧押道
23. 皇后像廣場
24. 卑路乍街
26. 高樂花園
27. 嘉安街（加站）
28. 山道
29. 西祥街
30. 山市街
31. 聯邦新樓
32. 加惠民道
33. 堅尼地城
循環班次
星期一至五
0635 - 2035（20）
2035 - 2235（30）
星期六
0635 - 2135（20）
2135 - 2235（30）
星期日及公眾假期
0735 - 2135（20）
2135 - 2235（30）
單向班次由銅鑼灣避風塘開
星期一至五
0555、0620、0645；2135、2220、2330、0000
星期六
0555、0620、0645；2155、2220、2330、0000
星期日及公眾假期
0600 - 0740（25）
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2220、2330、0000
預計行車時間約 76 分鐘，上午及晚上用 4 車，下午用 5 車。
睇 ETA 而家下午全程應該係用 50 分鐘左右，扣返唔需要來回程塞中環同東行唔再行軒尼詩道 4 部車應該可以做到。
kmb71k 發表於 2021-10-1 21:00
24...30...
睇見都唔想搭
原本用咁嘅班次係因為 24 比 25 更加易記同無咁散，同可以維持返同原本差唔多嘅服務，30 就係放車谷單向 15，反正本身 5X 東行服務時間都係短，又可以用四部車為主做晒非繁。:handshake
不過諗返其實減少一部車都係差唔多玩法，可能仲會穩定啲。