巴士服務改動是否不需要經過區議會同意才可以改動
如題隨著區議會辭職潮完左後，又有區議員宣誓出現DQ情況下
以18P改為平日早上繁忙時間服務
590取消
4;非繁忙時間延長至黃竹坑
6A改上午繁忙時間服務單向往赤柱服務
為例
因為呢D議案是沒有通過相關區議會交通事務委員會同意下進行改動
(因中西區區議會/南區區議會)(只有3人不足以令相關區議會開會去討論有關巴士服務改動)
因此往後涉及巴士服務改動下
1)在區議會停擺下，可能沒有每年的RPP，不用咨詢區議員下直接拍板改動
2)普通市民比較難向巴士公司表達巴士改動意見
3)受苦只有普通市民
區議會沒有法令效力，運輸署可以以行政指令實施改動。
例子有85X 區議會只係咨詢組織
無人會想自己區cut 車cut 線
連區議會都要改組，你話呢？ 可能RPP會改為諮詢分區委員會 其實運吉係半年總結個陣
做唔做都寫左理由
自己可以睇完再研究 eric278 發表於 2021-9-28 21:26
可能RPP會改為諮詢分區委員會
分區委員會作用有限
他們只是坐低數小時傾野
而且沒有權力
南區區議會年初未有辭職潮既時候已經就rpp討論過，當時一如既往鬧到運吉同巴士公司狗血淋頭，不過區議會只係諮詢機構，無話一定要跟足佢意願，諮詢可以係走過場 eric278 發表於 2021-9-28 21:26
可能RPP會改為諮詢分區委員會
18區分區委員會，每個區旗下仲有若干分區，以沙田為例，有成6個分區，委員人數相當龐大，諮詢佢哋唔太可行，比諮詢區議會更加拖慢行政效率。 最近中西區及南區區議會交運會也有開會，只是未能選主席，需要選出臨時主席主持會議而已。
區議會一直只是諮詢架構，運輸署及巴士公司做足諮詢程序，再在RPP總結說清楚即可。