如果唔使理區議會，點解之前啲路線改動咁大阻力？運輸署一聲令下就可以改了
jocosben 發表於 2021-9-28 22:17
18區分區委員會，每個區旗下仲有若干分區，以沙田為例，有成6個分區，委員人數相當龐大，諮詢佢哋唔太可 ...
長遠應該消滅埋分區委員會
根本無用
直推垃圾方案先係有利施政
Twinings 發表於 2021-9-28 22:22
如果唔使理區議會，點解之前啲路線改動咁大阻力？運輸署一聲令下就可以改了 ...
巴士公司本身賺定蝕都有影響
九巴係區域重組個幾年
都將D一堆線KO陰乾
善巴蝕到入肉咪減班CUT線合併
港島事實係有小巴同MTR下
巴士其實都太多
Twinings 發表於 2021-9-28 22:22
如果唔使理區議會，點解之前啲路線改動咁大阻力？運輸署一聲令下就可以改了 ...
咁下下都出絕招咪搞到啲區佬同埋市民不滿
Twinings 發表於 2021-9-28 22:22
如果唔使理區議會，點解之前啲路線改動咁大阻力？運輸署一聲令下就可以改了 ...
因為民意同輿論壓力囉
Twinings 發表於 2021-9-28 22:22
如果唔使理區議會，點解之前啲路線改動咁大阻力？運輸署一聲令下就可以改了 ...
咁之前要動用行政指令的例子，係經歷佐D乜先至要出動行政指令？
今屆區議會好多都新野或者改動都通過到，算係咁啦
s3n370 發表於 2021-9-28 23:59
咁之前要動用行政指令的例子，係經歷佐D乜先至要出動行政指令？
2013年寶馬山大重組，是在區議會反對下強行實施
當時區議會交運會甚至擬召開臨時會議，結果因人數不足流會
205M果d, 是因為黃大仙區議員大部份辭職。如果當初他們沒有辭職，他們實會要求延長試辦期。
政府都已經將區議員投閒置散，基本上咨唔咨詢都唔重要啦...