77改經東廊，提供南區/銅鑼灣往返太古/耀東/筲箕灣特快服務
建議目的- 現時77在北角至天后一段與38及42重疊，筲箕灣至炮台山一段則與99重疊
- 77全程行車時間偏長，欠缺吸引力
- 太古/耀東/筲箕灣<>銅鑼灣只能依賴途經英皇道的2A，流失不少客量至港鐵
- 建議77來回程改經天后至太古城一段的東區走廊，往田灣方向亦不再繞經鯉景灣
建議內容
往田灣方向：依照110至東區走廊後，經永興街及英皇道，返回原有路線
往筲箕灣方向：到達高士威道後，改經興發街、東區走廊、按110走線返回筲箕灣
- 服務時間及班次維持不變
- 立德里往筲箕灣的分段調整至$6.4
建議好處
- 提供南區/銅鑼灣往返太古/耀東/筲箕灣特快服務
替代服務
- 原有乘客可以改用2A或現有香港仔隧道轉乘站轉乘其他路線往返目的地
- 另外，建議增設X33(康山廣場至香港仔)，在下午繁忙時間提供2個班次經鰂魚涌及中環灣仔繞道往南區。中環灣仔繞道後只停高樂花園、李陞小學、西閘、蒲飛路、瑪麗醫院、余振強紀念第二中學、華富道、田灣街及香港仔，以繼續在下繁提供鰂魚涌返回香港仔及田灣的服務。
西灣河開：按960B走線往中環灣仔繞道，經林士街天橋、干諾道中及干諾道中，再按90B走線至香港仔
開出時間：18:15及18:30
收費：$12.6
鰂魚涌唔見咗 興發街塞死，然後糖水道落橋…….
點解唔考慮打劫 2X 變身耀東特快upgrade ? 1. 香港仔有99咩？幾時同99重疊？
2. 大細超建議，鰂魚涌客好無辜！睇下而家33/77/99X靠邊度客支持先啦
3. 轉乘站唔係籍口，77/99平時要等3/4個字先有
4. 不能依賴2A太多，本身已經飽和，有時仲出細車
5. 唔係隨便話入太古城內街就入到
6. 老銅已經有2X去西筲同轉乘上耀東，唔需要兩條線做老銅西筲特快
7. 已經有77A做下繁入香港仔路線，而且$8.1已經可以到香港仔田灣，33X到華富已經盡 (有車我寧遠佢做多2班數碼港開出好過) 其實77要開特快
唔應該77改線
而係38 42 72 77各自抽車開非繁77X
不過係需求未明下
抽左都可能倒米 本帖最後由 brianso198 於 2021-10-1 22:51 編輯
5786_VX556 發表於 2021-10-1 22:38
我都幾肯定南區需要33X多過77X，只要33X去埋SKW就得
特快去西灣河太古黎講，大家都慣晒出老銅/70轉車了 ...
不如咁問,
33X下繁班車咩loading?上繁加完班後咩loading?
加完班後33X都唔係話真係多客到要再加班呢下先慘
屎水港島堆新線近年開到與期望有一段唔小差距係事實
88X唔係想搶多幾蚊既話根本唔洗加咁多班
720X仲慘 同720同價連班都加唔到
kay 發表於 2021-10-1 18:12
其實77要開特快
唔應該77改線
而係38 42 72 77各自抽車開非繁77X
唔做銅鑼灣既南區東區線真係唔洗做咁濟,
除非你拎黎輔助2X後話
5786_VX556 發表於 2021-10-1 22:59
我又覺得非繁同繁時個需求又有少少唔同嘅
但可能係做唔到香港仔嘅問題
...
問題係連繁時都呢個貓樣
你點說服巴士公司加班
不過下繁既數碼港一樣野囉
除非你殺左數碼港冠忠車
冠忠下繁係有車由數碼港直達太古
但殺左佢亦唔見得有咩好處
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