建議904及905線往荔枝角方向更改路線
目前904於港島的服務區域僅石塘咀及堅尼地成，載客量不理想。而隔離905線卻幾乎班班頂閘過海。九巴更要開短途班次接載乘客。由於905需要同時服務中環及上環，建議905線取消途經西營盤，停皇后街後跟914直出西隧，904線則按照原線駛至水街後直行至正街，U-turn入西隧。由於原905線於東邊街一帶不設分站，乘客需要前往正街乘搭，所以受影響程度不大。加上日間西營盤一帶交通情況不理想，使用此走法904行車時間將延長3-5分鐘，905線行車時間將縮短約8-10分鐘。此改動可令905更集中服務金鐘至上環，同時可提升904客量。905由皇后街開出的特別班次可取消，904線可考慮輕微加密班次。兩條路線往港島方向行車路線皆沒有改動904 往荔枝角7 均益大廈第二期8 西區警署9 正街10 西區海底隧道收費廣場
905 往荔枝角8 中環街市9 文華里10 皇后街11 西區海底隧道收費廣場
你咁做只會越搞越衰。
首先905嘅客全部過檔904，905變成吉車遊街，而且同914嚴重重疊。
之後下一步自然就會係成條905取消，由914同904之間轉乘優惠取代。 905 無西營盤不如摺左條線佢好過
904 班次疏太多點都加唔到 d 人會願意等 miklcct 發表於 2021-10-8 06:55
你咁做只會越搞越衰。
首先905嘅客全部過檔904，905變成吉車遊街，而且同914嚴重重疊。
905下繁有時未到上環都可以坐滿既,
另外,我唔明905和914重疊d乜
點計要摺都係914，唔係905。 去奧運、旺角，905 如果唔經西營盤點都快過914 b123as 發表於 2021-10-8 11:04
點計要摺都係914，唔係905。 去奧運、旺角，905 如果唔經西營盤點都快過914
但係914係獨市生意（渡船角附近無過海鐵路），摺唔走。
而且正常人由中環金鐘出發要去旺角都一早搭哂地鐵。
914 上個月先減班，獨市生意有幾大就見仁見智啦。905 全日飛西營盤未必盤數好得，但下繁好似905A咁試幾班唔經西營盤、同時段西港城幾班起載車又未致於做唔住 又有人唔知905主要客源係邊
如果真係有搭過905就唔會有咁既建議出嚟 b123as 發表於 2021-10-8 11:04
點計要摺都係914，唔係905。 去奧運、旺角，905 如果唔經西營盤點都快過914
佐敦及富榮一帶仍然需要914
kmb71k 發表於 2021-10-9 00:35
又有人唔知905主要客源係邊
如果真係有搭過905就唔會有咁既建議出嚟
我咁做的目的係想平衡904同905兩條線的客量，905客倉係上環同西營盤我知，不過904繁忙時間都係20分鐘一班，905卻要在皇后街開特班，咁代表905係上環已經頂閘啦，再兜西區其實都係浪費時間，索性直接出西隧仲好。西區客咪可以交俾904做，順便加快905的車程。同埋我覺得中環唔肯搭905的其中一個原因係佢碌到山道先入西隧，上環直出有可能會吸到中環客。
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