始終要比皇后山有車駁粉轉出九東、老銅(277系大把車同673老銅)，大欖車呢樣野難有優勢，加上九公資源有限 ...
九巴要放九東/過海線入龍馬路有困難，反而如果目的地係沙田甚至大埔，係有機會做到
想做粉轉，行唔行到粉繞(直達逸峯/龍躍頭)先係關鍵
SE7378 發表於 2021-10-11 12:45
咁 279B 非繁單靠北區葵興葵芳可以保證到有足夠客量？
依家 E43 翠怡係有人上車返北區，同時段 279X 客 ...
或者我講清楚少少想像中條279B(當日建議名為279A)要點行:
北區段，經聯和墟（馬適路）、天平翠麗、寶石湖路（會有新公屋）
荃葵段對比當日建議有修改空間，可視乎青衣南發展情況而定，當然全日而言點睇都係楊屋道最適合 kmb71k 發表於 2021-10-11 21:30
但事實係華明圈做到最多客
我諗九巴寧願犠牲上水客都要保住華明圈客
所以改直接我係有保留
我唔反對保華明論當出九龍荃灣唔變
當 270A 返上水可以花都落客，
278X 都應該可以百和路直行
亦唔反對如果有足夠資源下直接將 279A 全日
並改成 279B 直達葵芳既做法
前提係北區本身唔夠資源
除非天降
天空之神 發表於 2021-10-22 22:12
我唔反對保華明論當出九龍荃灣唔變
咁花都穿番入去華明好方便
唔駛點上落
但出九龍就要行多咗路
雍盛果邊更加行遠好多
尤其係出巿區返工果啲
返工個個都趕時間
行遠咗兼唔太方便都肯定會有一定客量流失
你要九巴冒客量流失風險走去兜少個華明圈
我諗九巴寧願繼續兜華明圈
頁:
1
[2]