[建議] 270A/270B/270C/270D 及 278A / 278X 調整服務
前言270A 270B 278X 路線需於華明圈繞路浪費時間
270C 270D 未能完全覆蓋嶺公路以北地方
建議進一步調整及改善北區巴士服務
詳細建議
粉嶺公路以南
270A 270B 改為直行百和路出市區
不經華明總站及百福田心球場
278X 來回程直行百和路來往粉嶺公路
不經華明總站及百福田心球場
粉嶺公路以北
270C 延長至皇后山及紅磡碼頭
增加車費至 $16.7
聯和墟往紅磡 $15.6
尖沙咀往皇后山 $15.6
270D 改由翠麗花園開出，
經天平，聯和墟，祥華出九龍
不經清河，受影響乘客須改乘全日線 270B
278A 延長至皇后山及葵芳南
途經沙頭角公路，聯和墟，祥華，粉嶺公路，吐露港公路，大埔公路，城門隧道，和宜合道，葵涌道，葵芳
車費上調至 $15.6
聯和墟往葵芳南 $13.7
昌榮路往皇后山 $13.7
延長服務時間
皇后山開 0630-1200
葵芳南開 1600-2000
由 270AB 278X 抽車及增加資源行走，合共 6 車
歡迎指教及討論
你要華明圈居民行出去華心邨搭車
佢哋寧願搭273轉火車好過啦
雖然270A/278X本身喺華明圈係兜路
但就起碼做到最多客
兼留得到客
270C...除非九龍區首站係尖沙咀區
否則應該唔會有人咁樣搭落紅磡
有都唔會多
270A獅隧至麼地道最快都要半個鐘
如果將270C由麼地道拉落紅磡
我諗九龍區車程隨時40分鐘走唔甩
紅磡搭火車去粉嶺轉78A隨時仲快過270C
278A擺葵芳南？
本身47A已經同E32/A共享一條孖坑
葵芳南仲有冇位擺新線？
一係就踢走條47A上麗瑤
因為麗瑤好想要城隧車 279B(拉入皇后山)比起278A更加適合做全日線 278A 擺麗瑤，甚至擺青碼代 E43 回程似乎好過葵芳南止步？ 流星☆雨 發表於 2021-10-10 23:00
279B(拉入皇后山)比起278A更加適合做全日線
如果 279B 入皇后山全日，不妨跟 A32 經汀九橋同青衣南入葵涌，
或者經涌美路同青衣工業中心出南橋，彌補 279X 服務範圍不足都好。 本帖最後由 tt777 於 2021-10-11 01:41 編輯
SE7378 發表於 2021-10-10 23:52
如果 279B 入皇后山全日，不妨跟 A32 經汀九橋同青衣南入葵涌，
或者經涌美路同青衣工業中心出南橋，彌補 ...
279X非繁重心客源係好依賴上水站，整多條線分薄客源係攬抄，仲有非繁有幾多人去青衣先 本帖最後由 tt777 於 2021-10-11 01:40 編輯
流星☆雨 發表於 2021-10-10 23:00
279B(拉入皇后山)比起278A更加適合做全日線
始終要比皇后山有車駁粉轉出九東、老銅(277系大把車同673老銅)，大欖車呢樣野難有優勢，加上九公資源有限，好難開哂大欖吐公車，皇后山西九有疑似全日79X，九公大機會玩278A做轉乘(277A收得太貴又太長，搶屎水客成效低未必大玩/277X入華明圈不了，未計屎水招標線平九巴1,2 蚊)。
粉嶺行大欖繁時有優勢，非繁未必，大欖轉車要加多4.3出西九，出東九加7.6，對比屎水招標線平九巴1,2 蚊吸引冇好大優勢 ( 非繁吐公唔塞車粉嶺行吐公出九龍快過大欖，最重要問題仲有大欖隧道費 )，大欖車頂多做繁時
tt777 發表於 2021-10-11 01:07
279X非繁重心客源係好依賴上水站，整多條線分薄客源係攬抄，仲有非繁有幾多人去青衣先 ...
咁 279B 非繁單靠北區 <> 葵興葵芳可以保證到有足夠客量？
依家 E43 翠怡係有人上車返北區，同時段 279X 客量又有無跌？
kmb71k 發表於 2021-10-10 22:20
你要華明圈居民行出去華心邨搭車
佢哋寧願搭273轉火車好過啦
雖然270A/278X本身喺華明圈係兜路
9 卡情況下應該好難趕到落鐵，早繁都無位坐出市區
270A 278X 兜路兜走上遊客落鐵，果班反而就有位坐
節省車程係套車比 278A 一部分
套唔到車根本成個北區無哂車可以抽
天空之神 發表於 2021-10-11 18:58
9 卡情況下應該好難趕到落鐵，早繁都無位坐出市區
270A 278X 兜路兜走上遊客落鐵，果班反而就有位坐
但事實係華明圈做到最多客
我諗九巴寧願犠牲上水客都要保住華明圈客
所以改直接我係有保留
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