FBI2 發表於 2021-10-20 16:03
N373就有必要減到60分鐘一班
以而家香港夜生活，一日唔同病毒共存，的確有需要減班
但長遠N373兜旺角好過
遲啲應該拉埋去皇后山
點解唔係夜晚行隧道
唔塞車應該快好多先係
坑口點解無直出
興田點解又無份
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ky927 發表於 2021-10-20 17:14
當然深夜限定
問題九巴會頂唔住壓力呢？運吉又軟硬兼施！最後都係現有客受罪:lol
10598C 發表於 2021-10-20 19:02
以而家香港夜生活，一日唔同病毒共存，的確有需要減班
但長遠N373兜旺角好過
遲啲應該拉埋去皇后山 ...
N373兜旺角只會苦了港島客
而家N373車程一個鐘多啲
兜埋旺角隨時個半鐘
ky927 發表於 2021-10-20 13:08
希望進展至全晚非繁時段60分鐘一班，同埋可以停一停美孚做轉車就好
N237 視乎方向半條線轉唔到
N241 可以荔景逆走落葵芳轉
N249 青衣段同 N260/9 直接葵芳轉都順路
N122 N241 九龍段坐出旺角轉 N293 又得
N368 港島嘅有 N691
全晚通宵線得半條 N237 嘅 coverage 係需要美孚轉，好勉強可以計埋啲月票/有錢唔坐 N269 嘅元朗美孚特快客，真係有需要咩
kmb71k 發表於 2021-10-20 21:50
N373兜旺角只會苦了港島客
而家N373車程一個鐘多啲
不如話, 本身N373有幾多港島客? 有客先有資本bargain
夜晚多人少少嘅銅鑼灣又唔比入, 養住條行中環灣仔直入紅隧獅隧嘅N373根本係大放血
與此同時成個北區得N73 58S全晚服務, N373順手改出旺角, 都係多7~8分鐘時間, 唔算好過分
不過, 有270S時段N373的確唔需要入旺角
10598C 發表於 2021-10-21 01:05
不如話, 本身N373有幾多港島客? 有客先有資本bargain
夜晚多人少少嘅銅鑼灣又唔比入, 養住條行中環灣仔直 ...
你認為入銅鑼灣就會有客？ 紅小$28 vs 巴士$42 ？
仲有旺角通宵已經有紅小，綠小，泥鰍的 3種選擇番上水/粉嶺 根本冇必要加條巴士線入去
duncan827 發表於 2021-10-21 01:37
你認為入銅鑼灣就會有客？ 紅小$28 vs 巴士$42 ？
仲有旺角通宵已經有紅小，綠小，泥鰍的 3種選擇番上水/ ...
$42用月票就會好抵，實收得十元八塊
noname617 發表於 2021-10-20 20:12
問題九巴會頂唔住壓力呢？運吉又軟硬兼施！最後都係現有客受罪
會唔會FF得太遠？
duncan827 發表於 2021-10-21 01:37
你認為入銅鑼灣就會有客？ 紅小$28 vs 巴士$42 ？
仲有旺角通宵已經有紅小，綠小，泥鰍的 3種選擇番上水/ ...
咁講, 視乎乘客目的地去邊, 紅綠van都唔入火車軌以南地方, 紅van仲要行山路同大埔
而泥鯭的始終唔係合法交通工具, 亦唔見得有泥鯭的巴士就冇市場, 係嘅話N796一早可以執笠
不過再退一步, 由始至終運輸署都落閘唔比N373入銅鑼灣, 講黎都冇意思
但以N373恐怖客量, 唔搵新客的話, 個人覺得九巴遲早會做野止血