leslie 發表於 2021-10-25 22:34
是日實測1815西九上車, 2001西九下車,3小時又誇張左, 但如果彌敦道沿線有人上落, 2小時走唔甩! 南行時師 ...
你個班車大約有幾個個客
天空之神 發表於 2021-10-25 22:25
A21 一早搶緊
不過係走去搶 701 既客仔upgrade
好老實，A22/23都係兩繁叫做多
中段佐敦果段落仲多過上(就算而家都係)
都唔知好做定唔好做。
遲啲隧巴又加多次價，101自己時段同A22價進一步收窄，做果段流水係好係壞，唔識講。
tina 發表於 2021-10-25 23:24
你個班車大約有幾個個客
去程花墟起上4個(我1人包西九到花墟), 天寰前清呢4人, 回程 天寰2 起上3個, 男拔前落晒, 我繼續男拔包車到西九。如果當一程車5.4%載客率, 當來回獨立平均2.7%載客率, 比早上舊20A啟德出西九仲差 (果陣衰極都10%)
黨捷人多唔適合開檯阻人, 可考慮下20A上開檯 XDDDD
leslie 發表於 2021-10-25 23:46
去程花墟起上4個(我1人包西九到花墟), 天寰前清呢4人, 回程 天寰2 起上3個, 男拔前落晒, 我繼續男拔包車 ...
我估係行界限街趕埋原本啟德客:L
本帖最後由 leslie 於 2021-10-26 01:37 編輯
tina 發表於 2021-10-25 23:49
我估係行界限街趕埋原本啟德客
花墟實上1人, 之後已是22可COVER路段....
計返8個人俾$6.3, 成程車收入 $50.4, 司機人工都未夠俾。
據悉九記有派1A鏡巴吉車在彌敦道北行起載睇ETA截糊,不過有無都好, 唔見得班客會上20A, 同埋城仔是醒, 就應該北行派車唔入尖西而直入佐敦道彌敦道起載。明明私下15分時段中間加左架大食鬼特車, 西九都是上得3個行記同2個職員, 結果...
以前的城巴真的識玩好多, 今日的蝕水...唉
玩過食鬼GAME都知, 食鬼只可食藍鬼, 食紅鬼是自尋短見, 彌敦道唔見得好好做, 我今晚試完車同班區內綠小老闆吹水, 叫佢地都唔好再亂嗌要出彌敦道, 好地地上海街/新填地街其實有另一批唔想出大街的客。
3ASV174 發表於 2021-10-25 23:17
有o的線對九巴黎講，其實如果唔係為啖氣
真係俾埋你做無咁嬲
24 九記要求過改是TD唔俾, 攪出新20A。
明明24改到可加返車唔洗20A在彌敦道載空氣浪費QUOTA...
leslie 發表於 2021-10-26 00:07
24 九記要求過改是TD唔俾, 攪出新20A。
明明24改到可加返車唔洗20A在彌敦道載空氣浪費QUOTA...
想請問九巴要求24改動係指入返西洋菜南街，定係有其他計劃（例如延長）？
leslie 發表於 2021-10-26 00:07
24 九記要求過改是TD唔俾, 攪出新20A。
明明24改到可加返車唔洗20A在彌敦道載空氣浪費QUOTA...
好多人以為九巴唔做野嗎，小巴司機都有興趣做嫁。
鬼叫你啟德國大晒咩。
3ASV174 發表於 2021-10-25 23:17
有o的線對九巴黎講，其實如果唔係為啖氣
真係俾埋你做無咁嬲
其實當初唔係運輸署企硬要招標做承啟道市場，
否則 24 一早出番旺角同 5A 5D 一早行左承啟道順走落尖紅土。
當然好多人以為九巴無做野同 5A 為插而插，
2015 至 2020 年九巴仲拎緊承啟道去同運輸署講數。
家陣抵死啦，搞左個 20A 大頭佛出黎。
leslie 發表於 2021-10-26 00:00
花墟實上1人, 之後已是22可COVER路段....
計返8個人俾$6.3, 成程車收入 $50.4, 司機人工都未夠俾。
20A 入尖西係用黎下年/下下年 RPP 用紓緩廣東道塞車做理由
出返半島酒店段彌敦道o者，盲都睇到想點玩，反正 TD 實會鬆章俾佢