佢其實係咪2200前30分鐘時段加至20分鐘一班
GD1570 發表於 2021-10-28 16:52
其實K53同嗰堆香港九龍車根本無得比..
我深信真係唔會有幾多個住掃管笏嘅係會搭K53轉西鐵綫出市區...
啱，K53同去其他去市區嘅專營巴士無乜競爭
啲人都係當村巴出市中心咁搭
2076 發表於 2021-10-28 17:35
掃管笏人口持續上升，加上兩繁地盤通勤人流，令K53/252係多左人搭。本身K53亦都可以輔助K51做青公沿線的客 ...
城巴要搞大的話都要諗點拆
掃管芴開但要經深井的話就只贏直車、大輸速度同班次，但唔經深井、小欖直出又唔夠客
屯門站有固定搭客當村巴定時定候搭，計每班車客量亦多過K51，有得加班係好事
本帖最後由 2076 於 2021-10-28 18:53 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-28 18:27
城巴要搞大的話都要諗點拆
掃管芴開但要經深井的話就只贏直車、大輸速度同班次，但唔經深井、小欖直出又 ...
假設係用962B做掃管笏。
去程班次唔會輸，20分鐘一班同252係一樣，出門口都係睇定ETA。速度都未必輸得徹底，因為960/961都未必即時駁到車。
至於回程，問題在於960/961太密車，中上環見車就上會優先等960/961，但問題在於預唔到屯轉的20分鐘一班252班次，計落962B未必慘敗，至少勝算高過有4飛52X/53/61M/252的青公沿線。962B就贏銅記直返，而且如果係拉962B入掃管笏，分分鐘轉車站執到一堆等唔到252的客，城巴計落點都有賺。
但問題出於如果補償三聖至黃金海岸一段的青山灣客，如果硬兜962B入掃管笏，果度就真係跌晒所有客比九巴，所以係唔易搞。
出市區，一定係252去轉車站轉。 買餸丶購物，先搭K53
奇怪係半個鐘時段都可以十幾分鐘前總站成條人龍
ccchhhuuunnn 發表於 2021-10-28 18:27
城巴要搞大的話都要諗點拆
掃管芴開但要經深井的話就只贏直車、大輸速度同班次，但唔經深井、小欖直出又 ...
可能好似逸東條E11B咁係救命呢 :victory:
不如962B拆多條B962然後兩線各40分鐘一班
ksmbh 發表於 2021-10-28 19:04
奇怪係半個鐘時段都可以十幾分鐘前總站成條人龍
驚太疏車上唔到車，要等多半粒鐘:lol:lol
2076 發表於 2021-10-28 17:35
掃管笏人口持續上升，加上兩繁地盤通勤人流，令K53/252係多左人搭。本身K53亦都可以輔助K51做青公沿線的客 ...
要蝕水搞大掃管笏唔係唔得，但依家個客量真係唔太夠用，
252非繁都唔係太多客，單靠過海可以有幾多呢...
反而可以睇吓54區開線後，城巴會唔會整多部30分鐘一班嘅過海線，
然後喺轉車站54區搞轉乘，睇吓可唔可以同252爭吓...