DC3938 發表於 2021-11-12 08:24
我可以話比你知，962X 11：00前已經坐滿窗口位過屯門南廠條橋，我諗930X 都無咁嘅客量，樓主建議個個時段要 ...
所以962P(經青公版)+962X，係開聯合10分鐘一班，比起現時962X單飛開12-15分鐘一班，運載力係仲高。
同埋962X只係坐滿窗口位先過橋，其實間接證明早上出市區，屯碼點都要拉多一區去做先夠客。行青公，但黃金海岸之後不停站直飛西隧口，絕對會比現時的962X走線快。碼頭班次又密左，相信會有一定吸引力。
tonychow 發表於 2021-11-12 10:38
我無一個好確切嘅統計，我自己就覺得有唔少人想像中係美化咗 59M/X 轉 960/1 呢個組合
固然皇后大道中係 ...
的確，59M/59X轉車站係難上車，所以我一直強調係 59M/X 轉 960/1 係吸引，因去程冇上車難的問題，但 960/1 轉 59M/X 的吸引力係冇咁高。
但259D即將全日直入湖景路，變相去碼頭的居民係全日都多一飛直入碼頭，到時 960/1 轉 59M/X/259D 的吸引力有機會會上升，所以先至建議重組962系列以免被259D搶去湖景路客。我個人都係可以用九巴轉車/城巴直車，中環站位又唔太影響到搭乜的決定，但更主要的係睇ETA決定搭邊架車，城巴5分鐘內有車的話，縱使車程慢過九巴轉車，但計埋一程車同唔駛轉車站迫車，都會揀下城巴。但因為城巴車程慢，會冇咁好耐性死等城巴。
2076 發表於 2021-11-12 12:27
所以962P(經青公版)+962X，係開聯合10分鐘一班，比起現時962X單飛開12-15分鐘一班，運載力係仲高。
同埋9 ...
青公d燈陣！
2076 發表於 2021-11-12 13:36
的確，59M/59X轉車站係難上車，所以我一直強調係 59M/X 轉 960/1 係吸引，因去程冇上車難的問題，但 960/ ...
非繁259D 20~30分鐘一班有緣班次，幫到有限