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就咁睇客量唔錯喎 重點係用車少 回車快 一轉60人 位位$7.6 姐係一轉400幾蚊 其實好過唔少市區線 但問題係咪班班都有咁既客量？ |
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其實286M快過平過89C,用單層密車做大隧接駁好過89C。可以89C縮濱景，兩繁15，非繁25，286M 10-20,加89C特快班。
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大老山出九龍剩 22
九龍區落 20 個
即係有 2 個客遊緊車河.....
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GD1570 發表於 2021-11-4 17:40
所以我咪話無理由無轉車客去大老山隧道收費廣場轉車啵...
定還是286M沿線交通網已經好正常呢？
馬鞍山海皮始終太近車站
巴士要轉車就唔夠屯馬線爭 |
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扣咗學生嘅客量, 14D 43D應該載空
邊有得咁取巧扣走學生㗎
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其實286M全日30
一至五只係開少三班車
星期六開少四班車
都止唔到血
不過取消路線前有規定要減到接近全部30先可以CUT
睇黎今年CUT 286M機會唔大
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁你係唔係認為286M全日每一班車都有學生客先?
如果用依個邏輯的話, 82K非繁都可以"好多客"
點講都好, 286M最多只有1-2班係真係食到放學的學生需求,
至於其餘時段有没有20-30個客,需要更多版友坐車才能知道實況
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錯字連篇
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本帖最後由 HV7967 於 2021-11-5 20:23 編輯
開30，有埋學生都係50個叫好
968非繁出港島開10閒閒地都有50個
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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1356-1320 = 20???
ching你點計到20分鐘到鑽石山
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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