本帖最後由 WN4156 於 2021-11-7 09:23 編輯
KG1428 發表於 2021-11-7 09:15
但是為何與屯馬線重疊得很的85A就客量上升，反而85/85B就客量下降（2線都係今日減班行列之一）。但是最可笑 ...
我唸上升下降一成內反映客量沒有大影響，輕微上落是因為每次統計情況略有不同。由此可見，客量明顯上升有11X,82X，明顯下跌有5C,6F,26。
ATSE40 發表於 2021-11-7 03:54
根據過往經驗，載客率增加嘅通常當睇唔到，何況載客率加咗都係未夠高，最多只會唔使減。 ...
4/4X 咪由上榜減班變唔使減班
82x應該有得加
ATSE40 發表於 2021-11-7 03:54
根據過往經驗，載客率增加嘅通常當睇唔到，何況載客率加咗都係未夠高，最多只會唔使減。 ...
運吉輸打贏要是常識吧
同呢邊嗰啲逢巴士公司決定必撐嘅人一樣，總會搵到理由cut車cut線
Quanta 發表於 2021-11-7 10:48
運吉輸打贏要是常識吧
同呢邊嗰啲逢巴士公司決定必撐嘅人一樣，總會搵到理由cut車cut線 ...
如果真係玩野
當年93k咪例子
本來因為出左架e400唔駛減班
之後同你換晒atenu
唔達標就減班
不過依家唔同以前
有數字有計傾
起碼已經知邊d路線好大機會減班
你要怪就怪太多路線
去唔到唔需要減班門檻
呢度支持減班既朋友
我見好少搬龍門囉
大家拎住個龍門
去決定邊d路線唔駛減
邊d路線要減
唔會輸打贏要
YY487 發表於 2021-11-7 10:29
4/4X 咪由上榜減班變唔使減班
結果4最終都係要食埋71
WN4156 發表於 2021-11-7 09:21
我唸上升下降一成內反映客量沒有大影響，輕微上落是因為每次統計情況略有不同。由此可見，客量明顯上升有1 ...
最賤係佢唔計5，5A，呢兩條跌得好勁。
會唔會因為疫情放緩及消費券因素，整體上今年下半年比起上半年多人出街，所以唔少路線都竟然錄得增幅。
我喺地底睇住屯馬綫自己都越來越多人。
6C、14似乎報細數，3B、11就因為基數低所以少少波動唔出奇。12A／15／17呢三條大線嘅跌幅數據都尚算吻合平日觀察。
80/89 都算正常，但 80X 跌到得翻四成幾載客率真係估佢唔到。
紅土尖咀似乎真係跌咗唔少客，尤其係 26 比我想像中跌得勁；
5C 咁嘅樣真係唔好再做大流水，縮返去黃埔專心搞好慈雲山紅土，
慈雲山尖咀俾 5X 全日做，下路尖咀就俾同樣跌得勁嘅 28 做好過啦。
成堆線入面，最有驚喜嘅反而係 21，估唔到仲有八成載客率；
其次就係 85A，本身以為佢會同 85B 一樣，點知反而仲升咗客；
仲有 82X，之前跌到得六成客，依家竟然反彈去翻八成；
最後就到 11B/14/15，跌得比我想像中少，不過 15X 全日應該會有變化。
至於紅土過海線，似乎要等到東鐵過海段通車先會見真章 ⋯⋯