AVBWU291 發表於 2021-11-8 12:03
你要知道，當城巴淨係借到短青，而冇用長青，你就知AVC ASC都唔會上到山，唔關夠唔夠力事。的確成日有12米 ...
新巴自己都有長青年，用到都唔駛借城巴短青年
以前 515 用 B6 行都無問題
cruisesnet 發表於 2021-11-8 17:14
頂閘不停上落山頂, 你sure其他型號既單層專利巴士都頂得順?
AAU / AAS 理論上應該頂得順（但假如日日都頂閘上落山，不知道跑兩三日休一日能否幫部車減緩金屬疲勞之類呢）
新巴批E200當日應該冇跪低吧...
金雞仔就唔敢講。
少少Off-topic 一問：ASB係咪少咗用嚟行九龍區211線呢?? 假如批ASB「依家」(並非新車落地亦非頭幾年車齡年輕嘅時期）行211線都略嫌操勞，咁批車有冇能耐行幾轉滿載上落山頂係有疑問的。
S3bl430 發表於 2021-11-8 13:20
山頂行唔到正常車純粹係限高古蹟橋的問題,以前有新聞講到新巴司機誤拎12米三叉戟上山結果批頂,
(連結：http ...
同意，要記得以前 15 系用的是珍寶。珍寶不水滾的話，應該沒有甚麼車型跑不到。
cz9328 發表於 2021-11-8 23:42
AAU / AAS 理論上應該頂得順（但假如日日都頂閘上落山，不知道跑兩三日休一日能否幫部車減緩金屬疲勞之類 ...
211盡量唔派ASB應該唔關操勞事，而係後山太高同批車太chok
至於對面海，如果下下都超載咁就乜車都實有勞損既
S3bl430 發表於 2021-11-8 13:20
山頂行唔到正常車純粹係限高古蹟橋的問題,以前有新聞講到新巴司機誤拎12米三叉戟上山結果批頂,
(連結：http ...
但司徒拔道的確有用車限制
6/66/76等行司徒拔道 + 黃泥涌峽道，都派唔到11.3米E500
反而63/260等可以 （淺水灣都有限制，）
如果淨係渣甸橋一個限制，大可以整矮身版12米車，而唔駛用短身E400
派咗12米Trident車上山頂嗰單，從來違反咗(路況引伸嘅)限制都唔一定會瀨嘢，嗰次係好好彩，亦唔排除下(一/幾)次都會咁好彩；但客觀上係有相當可能嘅機會出事，輕則轉彎時唔夠位，重則失重心成部車掟落山，所以先唔派12米上山頂
cz9328 發表於 2021-11-8 23:42
AAU / AAS 理論上應該頂得順（但假如日日都頂閘上落山，不知道跑兩三日休一日能否幫部車減緩金屬疲勞之類 ...
ASB機件唔算易壞嘅
上山頂一定上到嘅，係龜速同不斷1212轉波好chok咁解
Waiyin12 發表於 2021-11-9 05:53
但司徒拔道的確有用車限制
6/66/76等行司徒拔道 + 黃泥涌峽道，都派唔到11.3米E500
反而63/260等可以 （ ...
我個意思係,正常機件的巴士係會上到山頂上山頂果段路其實無乜明顯的大斜路,
没有路段係大斜路(1:6-8),而且多位置可以停下
ccicoltd 發表於 2021-11-9 00:41
同意，要記得以前 15 系用的是珍寶。珍寶不水滾的話，應該沒有甚麼車型跑不到。
...
珍寶無冷氣, 而且以家下下超低地台, 底盤承受能力一定差好多
個人認為，203C,16M,14B,216M轉用AVC以驣出短車行個別有需要路線