TR1614 發表於 2021-11-15 23:11
印象中，行舊路時期18.310嶼南試車好似都水滾過
後尾反而成為嶼南主力
唔知當中老冠做左咩工夫，定純粹18 ...
縮短啲車身輕左又載少左人都冇話唔係折衷方法嘅:lol
其實無論電控水箱嘅A91或再新嘅man同A51，南行過左18區墳場個水箱就開始嚮，一路嚮到伯公坳
本帖最後由 051039 於 2021-11-16 09:59 編輯
直角=1507 發表於 2021-11-16 08:36
係歐六堆減排裝置太重
其實我覺得係L9橫置擺唔到咁多減排裝置
如果唔係就唔洗特登請個識整om936嘅人去設計新加坡三門mmc用om936啦
況且om936同D8K最大馬力版本都只係出到1400Nm，同E400一樣，結果就一樣係上山拉龍，講緊梅窩行頭後嶼南道已經拉龍:L
YY487 發表於 2021-11-15 14:14
叫冠忠無限資源咁加車入去
有朋友話過嶼南幾乎係BRT咁滯，除咗少量的士/居民私家車 ;P
其實嶼巴之前都試過用A95 12米試行東涌路,
點解唔試下借埋E6 E500 12米行呢?;P
依款車點都會有其他公司既訂單,加上佢本身可裝Ras, 未必行唔到3M
本帖最後由 kitarolo 於 2021-11-16 10:48 編輯
YY487 發表於 2021-11-15 14:14
叫冠忠無限資源咁加車入去
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/19549/TTC_2021_21_TC.pdf
運吉嗰邊都有限制
所以如用雙層係實際可行嘅話
同量車長載多咗客甚至借故減班
巴士公司已有相當大嘅誘因咁做
nwfb1001 發表於 2021-11-16 10:17
有朋友話過嶼南幾乎係BRT咁滯，除咗少量的士/居民私家車
假日啲車唔開到BRT咁根本清唔到客
所以就算3M唔係最多人搭都可，用到雙層路面就可以少啲車
先進👍，但係好難睇鏡🤦🏻♀️
本帖最後由 cz9328 於 2021-11-17 15:31 編輯
假如（改）用曲梯，唔知上層能否裝57個位，樓下裝27個座位咁呢??
東涌道行直置點都好過 E400 横置, 現時 E400 橫置又駁斜牙, 又不停超重超載過哂天生極限大上大落, 迫力尾擔波箱真喺好傷, 天險路段重磅行三擔車機件可靠及安全程度喺好過 E400.
除非 E400 好似以前 3N 有個超重掣, 比 E400 司機 Check 住超重就唔比上客, 否則 E400 咁超重法條 ZF 擔有幾靚鋼水捱唔到 2 年又要再抬.
提外話, 最近有次搭城記 E400 由頭企到尾連樓梯都要企司機關頭門也關唔到, 企位乘客有大人有小朋友, 小弟八掛數吓全車企了接近 40 人, 如此超重肯定過哂 18 噸, 迫力頭尾擔波箱點會襟行.