10598C 發表於 2021-11-26 08:54
正解...
真係搞全日，48P off-peak去白石角都仲有啲作為
火炭搵47A呢類去葵芳嘅城隧線仲好 ...
難啲。由於白石角屬於大埔區，咁搞啲地區人士就會嘈點解用沙田資源服務大埔區。
除非大埔有著數俾返佢地，否則就咁拉線未必咁易。
九巴乘客通告
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1638239311_5891_0.pdf
S3bl430 發表於 2021-11-25 21:58
駿洋有架全日密車點對點綠小，九巴點會想開全日城隧線同小巴對打
密車 🤣🤣🤣
ATSE40 發表於 2021-11-25 18:51
以 48P 嘅價錢，開全日啲人都係會用 285 轉車或者係搭 481。
只要唔好太疏，佢夠快就吸引到人
leefung 發表於 2021-11-25 14:30
263繁時係城隧上唔哂D客,上得既通常都要做閘長...咁叫唔頹做?
最攞命係佢收得唔平,只係比去尖沙咀平0.3, ...
263已經好密，最繁忙時段已經開到個位數仲可以點
有次咁啱撞正班車同前車只差6分鐘，上埋城隧啱啱好坐滿窗口位上公路
214P_world 發表於 2021-11-25 16:19
263算係咁嘅，但263C兜齊科學園,白石角就...
263系問題係九巴應做嘅唔做
繁時成日裝唔晒啲客，上繁屯轉打晒蛇餅，下繁就沙田總站打爆
例如抽59M一兩架車做屯碼-沙田已經好大分別
科學園有shuttle食晒班返工客反而成日妄想可以做大佢
九巴就係睇死班人唔會搭屯鹿先可以做得咁頹
HY1012 發表於 2021-12-1 21:59
只要唔好太疏，佢夠快就吸引到人
對住火炭嚟講，一出火炭就直落公路去到荃灣又有就腳站位嘅 481 一定開心過比 48P 來回多九毫仲要兜埋源禾市中心囉。對於青公嚟講又唔算好快，而家半粒鐘一班同搭車出去轉車又無咩分別
ATSE40 發表於 2021-12-1 22:46
對住火炭嚟講，一出火炭就直落公路去到荃灣又有就腳站位嘅 481 一定開心過比 48P 來回多九毫仲要兜埋源禾 ...
對於汀九或者深井嚟講, 出荃灣轉車仲要慢慢碌上城門隧道都幾慢
即使有快少少嘅49X, 站位又唔夾又難等
astrial 發表於 2021-12-1 22:18
263系問題係九巴應做嘅唔做
繁時成日裝唔晒啲客，上繁屯轉打晒蛇餅，下繁就沙田總站打爆
屯碼至沙田繁時線其實最應該搵259E抽資源過去
不過九巴寧願攞去插旗