本帖最後由 brianso198 於 2021-11-28 20:09 編輯
LN9267 發表於 2021-11-28 07:36
這個個案與東涌昇薈、東環一樣，見映灣園有邨巴，他們一樣爭取。
相信Wetland Season Park也會一樣，見嘉 ...
其實如果去過果邊既話係唔會講你呢堆說話
如果輕鐵處理到既話點解港鐵巴士要開K76S?
我唔覺得果邊開邨巴有幾唔合理, 如果昇薈、東環有37H/37M都要開邨巴
濕地公園路交通仲差過果邊多多聲就唔畀開邨巴係咩玩法?
本帖最後由 brianso198 於 2021-11-28 20:09 編輯
eric278 發表於 2021-11-27 23:46
自從今年RPP建議開辦Wetland Seasons Bay至德業街、經朗屏站的全新專營巴士服務後，就註定鄰近屋苑無法開居 ...
東環同昇薈呢?
德業街條新線, 而家咩都無講黎做咩?
開左先講好無?
本帖最後由 w061327a 於 2021-11-28 20:48 編輯
既然依家 112/115區已經發展完成、附近又有社區健康中心，再加埋以後馮家圍又會起公屋，港鐵理應要按照當初規劃起埋輕鐵六期支線，停 115、龍園後直達天水圍
一係就趁 K76 南行要經洪水橋嘅時候改 K76 做順時針循環，天水圍開跟 K76S 去到天葵路站直返天水圍，但頌富一帶嘅人應該會好不滿。
再唔係就 K76/K76S 隔班開，總之 115 作為天水圍其中一個社區有直車接駁區域鐵路樞紐同區域綜合大樓係必然要做到嘅事
EX-TL 發表於 2021-11-28 18:57
循環線做同心村嗰邊好啲嘅, 始終東頭工業區道路環形設計, 兜個圈做晒成個區, 天水圍嗰邊總站係有錢佬住,...
但擺德業街起碼有坑位，好過擺街，而且龍運剛剛同中電申請拉到電，附近又有洗手間，司機落地都有得解決下。
同埋睇運吉走線，我唔太覺得濕地公園果班客會坐去朗屏站外邊個公廁落車轉黨鐵，就算目的地係大橋街市客都唔太會坐，真係唔知點解會咁樣set走線
rickywk 發表於 2021-11-28 20:46
但擺德業街起碼有坑位，好過擺街，而且龍運剛剛同中電申請拉到電，附近又有洗手間，司機落地都有得解決下 ...
招標線的德業街係作為循環點
佢而家都已經俾人插緊唔公平，仲抽秤埋E37C呢啲
至於邊個就唔講喇
JV1376 發表於 2021-11-28 20:03
唔經濕地公園
或者學屯門 54 區咁, 招標一條天水圍跟 967 行, 九龍跟 54 區 - 九龍站線行的新線?
元朗區議會試過有議員遞文件, 建議 265B 去九龍站 (成份文件建議 69X, 265B 二拆三): https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2020_2023/tc/working_groups_doc/WGBS/20405/WGBS_paper_2020_36.pdf
JV1376 發表於 2021-11-28 20:03
唔經濕地公園
改經濕地公園路、天葵路可行嗎？
ricky 發表於 2021-11-28 22:22
改經濕地公園路、天葵路可行嗎？
咁樣翠湖同埋頌富天華就會冇直車出九龍，個度人口幾多vs wetland人口幾多先得？
要serve埋wetland跟本就要開多條線，順便分擔下265B嘅客量先得
LRT1018 發表於 2021-11-28 22:58
咁樣翠湖同埋頌富天華就會冇直車出九龍，個度人口幾多vs wetland人口幾多先得？
要serve埋wetland跟本就 ...
過天葵路再轉去天秀路，就可以保住頌富