KelvinSJ743 發表於 2021-11-29 16:45
263M 就算重開可以洪水橋開停洪福後上公路落元朗市中心來往葵涌區順便做埋元朗市去葵芳/葵興特快 ...
死心啦
咁多年死都唔開線落葵芳
擺明睇死元朗人撐唔起一條全日之餘
仲要留天水圍3M入葵芳 ? 無可能喇
講一個分享
上個月有晚好夜先放工（約 9 點幾）
見 apps 68A 5 分鐘內有車
便棄西鐵諗住坐巴士出屯轉轉車出返去
明明睇 apps 見再下一班係 25 分鐘後
上咗第一架車後
正常速度落到屯轉
望望個電視
突見下一班 68A 變咗係 3 分鐘後
然後
真係嚟咗架全車得 1 個人在席的 68A 埋站
結果屯轉上多咗 2 個客就開走出荃灣了
過往晚上屯轉出荃灣
都有見過 260X, 59X, 59M 突然插班屯轉起載的車出市區/荃灣
估唔到連 68A 都有
68A_ 發表於 2021-11-29 18:36
靠大量order車嚟開齊車等同68A一樣，結果就係咁脫班
可以透露少少
老運對68A用車數目抱有研究的興趣
朝早8分一班行12架車
大家都想計吓數16架車係點得嚟
基本諗法：中段搵第二架車行一轉，咁出數法係營運問題而霸住啲嘢
cky 發表於 2021-11-29 20:34
講一個分享
上個月有晚好夜先放工（約 9 點幾）
見 apps 68A 5 分鐘內有車
68A好似有3架固定中載
平日
0730洪福返朗屏
1945屯轉返朗屏
2156紅橋去青衣
圖中係2分鐘前cap圖(2021/11/29 21:55)
本帖最後由 tony223 於 2021-11-30 00:00 編輯
arfung 發表於 2021-11-29 16:02
公司就係知道班忠實搭客點收車都不會離棄68A，所以先至加班走數/優先收車。15分有一班即代表那天服務正常 ...
我會主要睇下個起/終點晌邊，如果起/終點晌東九、尖沙咀同葵涌，晌非繁唔塞車同唔趕時間既情況下我會選擇搭68A轉車，其他都會係欖隧見
始終東九屯門線去程市區冇268/9C停咁多站而回程唔使入四美街，而尖沙咀同葵涌屯門線班次密過元天線已經係一大賣點
而繁時無論點都一定係欖隧見，因為68A繁時行車實在太耐(試過幾次0703左右朗屏開要0750先到屯轉)，同埋過左華都要同屯赤D車爭線cut番上屯公個下真心不了
本帖最後由 tony223 於 2021-11-29 23:56 編輯
arfung 發表於 2021-11-29 18:13
263M初開辦時雄心壯志，屏山後直上元公，汀九橋直出青衣，班次密度達12-20分一班，仲要多數係12/15分。
...
我最記得係無論點減班，263M 7點幾呢3班係無郁過班次
以前263M繁時有幾班D客量都見得人，欖隧落完幾個跟住又上返堆楊屋道返工客而晚間返富泰晌福來村個站有時執雞都執到坐滿部單層
我就住洪水橋過少少
以前唔使等車既話出荃灣搭263M大約要20-30分鐘，而68A大約要40分鐘
不過而家68A又要兜洪福邨，68X/268X又要行大馬路，以前去到荃灣既時間而家只係可以去到兩邊既轉車站，甚至只係準備上公路
lsc04d11 發表於 2021-11-29 06:35
又學懂了
原來52X（往屯市）深井至置樂站站停就可以接受 而140M大欖至三聖有流水就唔接受
52X經屯轉喎，梗係去到轉58M去紅橋啦。
tony223 發表於 2021-11-29 23:51
我最記得係無論點減班，263M 7點幾呢3班係無郁過班次
以前263M繁時有幾班D客量都見得人，欖隧落完幾個跟住 ...
當年263M荃灣返洪水橋係唔駛半個鐘，而家68A比盡到紅橋藍地
68A_ 發表於 2021-11-28 22:17
據了解fb好似有個68A關注組，唔知佢地有冇做過野，呢排脱班係少咗嘅
你以為，夜晚南行同你開30分架，爆到傻。
FBI2 發表於 2021-11-30 07:46
你以為，夜晚南行同你開30分架，爆到傻。
同意，68A近排班次不穩，當然係脫班多過有隱形加班。
昨天早上7點幾，往青衣收到14-18分開一班，8分只是「表列班次」，開足車都只是得2個間距做到呢個dream班次。
其實上繁最多客時段，10-11分就爆，稍為甩班就會留後。
前幾日，青衣早上隔近40分才開到一班。(不肯定返唔切車還是收/壞車，但68E係正常)
所以話，日間突然由15殺到20分都家常便飯。
晚上就慣性20分變25分，偶有30分出現。
以前就話盡量「收車」都揀夜更，現在早夜出現收車脫班機率都一樣咁高。