其實就算做重組
如果重組完都係出廢線
都係逃唔走減班命運
不過又倒返轉問
12A呢D線可以點樣唔影響現有乘客下重組
天空之神 發表於 2021-12-3 13:18
減到咁上下趕走哂d 客
就會諗重組同取消路線
問題係12A班客去得邊先
荔枝角道同界限街西段都係得佢返下路 6D/42都唔係一定啱使
即使過咗聯合道有11K同85系但班次都…你懂的
要諗重組都難
呢期減咁多條線，減完開900半全日?
xdxd 發表於 2021-12-3 16:49
問題係12A班客去得邊先
荔枝角道同界限街西段都係得佢返下路 6D/42都唔係一定啱使
即使過咗聯合道有11K同 ...
其實依家都係一兩條密車但夾幾條疏車
11D 11B同17有重覆
但17做何文田屈晒機
下路仲有5C未減班
如果保住5C其他都一定唔會好睇
12A以流水角度無得改
只係開咩班次
講真
就算瘋狂減班
有D位都係密車
輸家有
樂華,竹園,富山,聯合道,界限街,翠屏
一到家計會依然成堆車落紅磡
DOUBLE POST..
本帖最後由 Quanta 於 2021-12-3 17:16 編輯
kay 發表於 2021-12-3 16:58
其實依家都係一兩條密車但夾幾條疏車
11D 11B同17有重覆
5C官方時間表未減
實際已經減咗好耐
非繁長期見佢開疏過時間表
我諗佢唔係保5C, 而係等到5X半全日一次過搞
12a算減得少，一至五繁時仲有單位數字，全日未跌到25分鐘一班，同5號仔一樣算係咁
本帖最後由 xdxd 於 2021-12-3 17:24 編輯
kay 發表於 2021-12-3 16:58
其實依家都係一兩條密車但夾幾條疏車
11D 11B同17有重覆
咁講真
我唔係唔同意呢種密+疏嘅做法
但12A嘅客量唔應該係做疏嗰條
平日日間單程差極都執到百二 百三個
營收應該唔算太差
放學鐘數更加上唔晒
2仔幫唔到好多
理想嘅，其實就真係係5C+17做密線(個位數至12)
15、5、12A開12-20分，其他20打落
(只係講去九龍中/東)
反而5C有減多些少嘅空間
如果拆到下路尖咀出嚟
更加大空間去減
當然而家都未見到仔細時間表
但我覺得12A喺1900之前開15會合理
詳細時間表
skyt 發表於 2021-12-3 21:42
詳細時間表
算係有啲良心
係下繁唔開12啫
日中都冇乜大變