E500facelift 發表於 2021-12-7 01:11
九巴咁大咁多條線，比其他公司玩下都好應該
大把錢就唔代表要週街派既
JX9097 發表於 2021-12-7 07:35
將軍澳南本身道路網設計差（算係第一代條條掘頭路）
入去上游嫌慢，唔入去又吸唔到客
（行到出去黨鐵站旁 ...
當時新巴批將南線開左1-2年，就遇上將軍澳綫通車，結果好多線都做唔耐
dennis28a 發表於 2021-12-6 23:31
運輸署咁做其實錯唔晒，但佢又唔做下野搞紅小？
邊個搞到成條大棠路全部都係車？
明渠本身係河黎
唔係市區多人到乜咁
都唔會封口，方便maintain
GA6072 發表於 2021-12-7 09:34
明渠本身係河黎
唔係市區多人到乜咁
唔洗封晒，但最少擴闊到可以行到重型車。
大棠路塞車唔係第一日討論緊，都已經唔關紅葉事。
dennis28a 發表於 2021-12-7 12:13
唔洗封晒，但最少擴闊到可以行到重型車。
大棠路塞車唔係第一日討論緊，都已經唔關紅葉事。 ...
重型車一向行到架
塞車既就可能要加多條路疏
FBI2 發表於 2021-12-6 14:11
冇人會說出真正原因既，但種種跡象睇有這個可能。
同政治有關既話
就全方位日日搞貴公司
邊只唔比線咁簡單
dennis28a 發表於 2021-12-6 23:23
其實皇后山同 54 區支標，按舊玩法理應紅巴好大機會贏硬，
至於因咩原因突然做到黃巴贏，就要問問當局啦 ...
咁就要睇下皇后山2條線到底係一開波就咁畫 定係一早同屎水夾定先咁畫
畫到2邊都逆走 紅巴支標除非開價開到超平半賣半送 唔係既話我都諗唔到佢點贏硬
JX9097 發表於 2021-12-7 07:35
將軍澳南本身道路網設計差（算係第一代條條掘頭路）
入去上游嫌慢，唔入去又吸唔到客
（行到出去黨鐵站旁 ...
見你講到「將軍澳南本身道路網設計差」、「第一代條條掘頭路」，我唯有講句：
港島南應該係「掘頭路alpha」 / 「第零代條條掘頭路」嘅道路網設計失敗作。
先有60年代田灣、石排灣徙置區建於山谷內/山上，後有70年代黃竹坑邨、鴨脷洲邨、置富花園，更有80年代利東邨、海怡半島，最衰港燈截鬼住，起唔到鴨脷洲西橋，搞到要拓闊鴨脷洲大橋算數；仲要有嗰個「薄扶林延期履行權」，一日起唔到七號幹線(而家叫四號幹線)去香港仔，一日都要搞到薄扶林係「永遠的郊區」咁……
當然有啲人好似有少少cul-de-sac嘅癖好咁，覺得南區度度都係掘頭路，車流少，噪音自然少……唔怪之得仲有唔少人睇好南區，但係我覺得咁樣令當年中巴、現今城巴新巴異常難堪，之前情況冇咁差只係因為隔住個山就係當時全港唯一CBD──港島北。隨住九龍東、新界北各自興建新CBD，南區道路網嘅弊端日益顯著……
唔講咁多，有機會另文再論，只係想講句將南嘅道路網真係唔係咁差，將藍隧通車之後情況會變得更好。為免離題，都係唔好再喺度講城巴新巴啲嘢。
poondriver 發表於 2021-12-7 14:03
咁就要睇下皇后山2條線到底係一開波就咁畫 定係一早同屎水夾定先咁畫
畫到2邊都逆走 紅巴支標除非開價開 ...
青沙/大隧轉乘都好難輸