20A客量報告
本帖最後由 AVBWU291 於 2021-12-11 16:44 編輯1835 西九龍站開出 用車：6496
1835 HSR 西九龍站 +1
1839 HSR
1842 Austin Rd
1843 Silvercord 新港中心 +1
1845 Peking Road
1847 Kowloon Park Drive
1850 Austin Stn
1853 Shanghai Street
1856 Nanking Street
1859 Post Office
1901 Man Ming Lane
1904 Changsha Street
1905 Grand Plaza 雅蘭中心 +1
1906 Fife Street
1908 Kei Wing Primary School 基榮小學 +3
1914 Poplar Street +3
1916 Polices Sports and Recreation Club 狗隻遊樂會+1
1917 Fa Hui Park
1918 Carnitas 明愛太子宿舍-1
1920 Beverly Garden 碧華花園+3
1922 St. Teresa Hospital
1923 Hau Wong Rd
1925 Regal Oriental Hotel
1926 The Latitude 譽港灣+2-3
1927 King Tai Street
1932 Trade and Industry Tower 工業貿易大樓-1
1935 Kai Ching Est 啟晴邨 -7
1937 Tak Long Est 德朗邨 -2
1942 Tak Long Est 德朗邨 +1
1945 Muk Hung Street 沐紅街 +1
1947 The Latitude
1949 Regal Oriental Hotel
1950 Hau Wong Rd
1953 La Salle Rd
1953 Earl Street
1955 Knight Street 勵德街 +1
1956 Diocesan Boy’s School
1956 Heep Woh Primary School
1958 PRE Stn
2003 Bank Centre
2004 Sino Centre 信和中心 -2
2006 Wing Sing Lane
2007 Nathan Hotel
2009 Parkes Street
2010 Battery Street 炮台街 -2
啟德方向：尖沙咀自轉冇咗15分鐘，上咗1個客。明愛太子宿舍落嗰位乘客喺新港中心上車。界限街各站5分鐘後有架22到。
西九龍站方向：攞架巡邏車嚟做都得。太子道西一路跟住架1仔。炮台街有客㩒鐘落車，預計之後都唔會有客上落，所以小弟提前落車。
價錢同班次兩大因素幫城巴放血。
P.S. 車手揸都咁慢，碌車嘅話2粒鐘行唔行到一圈㗎？ 知名度低亦都係一大問題 本帖最後由 jocosben 於 2021-12-6 21:38 編輯
其實沿路個客源都好穩定，你死要叉隻腳落去只係兩敗俱傷希望兩巴唔好成日諗住搶對家客，擺多d心機落獨市位先係正路
真係改去深長荔好過 我諗啲人見到架車去啟德都唔會覺得同自己有關，所以根本冇人會留意
仲要係有緣人班次，又點會有人知呢條線:dizzy:
20A 所有班次加埋嘅客量都唔知夠唔夠星期日一班 79X 嘅客量咋陰功⋯⋯ 79X 星期日嘅班次可以坐滿下層加上層窗口位。
S3BL343@66 發表於 2021-12-6 20:52
知名度低亦都係一大問題
定線好嘅，就唔會怕知名度低。酒香不怕巷深。
S3BL343@66 發表於 2021-12-6 20:52
知名度低亦都係一大問題
知名度低咩鬼？成個譽港灣包埋膠咪又係咁。
一條啟德線 9 成班次唔入沐安街，走去搶 1A 客，
本業都做唔好自然有咁既下場。 dennis28a 發表於 2021-12-6 23:07
知名度低咩鬼？成個譽港灣包埋膠咪又係咁。
一條啟德線 9 成班次唔入沐安街，走去搶 1A 客，
對1A班客黎講，九巴本身就已經有慣性收視，又有幾多人知城巴做埋九龍內陸線。
本身打破慣性收視已經唔易，點知20A廣告永遠都講唔到重點，唔講經九龍城又點搶1A呢。巴士站廣告又寒酸靠張A4張紙就算，邊個會留意到？20A車身廣告仲好笑，睇完都唔知原來sell緊巴士線。
對比同期九巴900廣告，雖然無咩創意，但起碼穩穩陣陣講到重點，街客亦都明佢係sell緊條巴士。巴士站都肯洗D錢整條大banner，或者大大塊billboard擺站蓋上。
條線太兜路都係一個問題。由尖沙咀返九龍城，行紅磡土瓜灣快過經旺角，同埋佢跟20行窩打老道都好過而家咁行。 20A唔應該去海港城自轉，去博物館道兜圈可能更多客～