拔萃男書院傻L左, 咁調法阻住12A:@
ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-7 23:25
驚人1A/20A兩飛一齊叫啫
分開啲一定係等密車嘅1A+其他九巴路線，20A有車嚟都廢事行過去
咁改法都幾肉酸下; ...
又唔好話九公肉酸
屎水仲肉酸，成條 20A 只係影子 1A，佢本身根本就接近完全無自己客源，大家都有眼睇
九公搬站只係反映班客事實係跟佢，
屎水有本事可以令班客企定定等 20A 架，殺敵 1000 自損 30000 係屎水依家玩法黎架嘛 ;P
edhong 發表於 2021-12-8 03:21
我都覺得九公做法合理，不過搞笑在無考慮過實際操作有不便之處之嘛。
一架單程搶唔夠 5 條友既線都驚
又開 1A 加班車又改 24 出返太子站彌敦道
本帖最後由 AVW28 於 2021-12-8 09:14 編輯
天空之神 發表於 2021-12-8 07:44
一架單程搶唔夠 5 條友既線都驚
又開 1A 加班車又改 24 出返太子站彌敦道
話雖如此，但九公經過投標幾連敗，先後投唔到啟德、皇后山和屯門三田區(即54區的和田、菁田和附近欣田的合稱)，呢兩三年投到既得個見得下人的900。
所謂「一朝被蛇咬，十年怕草叢」，20A、甚至22M呢d無乜殺傷力既改動對九仔黎講基本上成為左驚弓之鳥，所以先用咁大動作去應對。
只不過九記係皇后山的應對動作比20A呢單野更大，又拉278A，又開279B。
今日九記用搬站和改24去應對20A改路，估計下一步應該又用類似既做法搞22M(例如：加強5A、5D、5M、5R等線的服務)，至於54區的動作估計將會比皇后山更大。當然，我個人覺得有個遠因，就係近三十年前城記入主專利巴士市場開始，中巴係5年後就不被延續專營權，九仔有機會似係擔心會好似中巴咁，九記應對城巴所做既野就好似當年中巴咁做，同時又唔想重蹈中巴的覆轍。(雖然呢點講得有點牽強，但我估計唔多唔少都關事)
我個人就擺明要各打兩間公司50大板。呢廿幾年黎，城記基本上都係做開港島既，我唔敢話佢唔熟九龍新界個環境，起碼做獨營過海線和港九AE線唔多唔少都攞到d經驗，但做九龍市區線和新界九龍線的營運方針和策略與港島線、機場線和過海線唔同，總不能將既有果套完全照搬，亦不能將當年打中巴和2004年前新巴果套搬出黎，始終環境同當年完全唔同，不可能一本通書睇到老。
本帖最後由 dominic023 於 2021-12-8 09:20 編輯
AVW28 發表於 2021-12-8 08:59
話雖如此，但九公經過投標幾連敗，先後投唔到啟德、皇后山和屯門三田區(即54區的和田、菁田和附近欣田的合 ...
如果九巴驚經營權被削，就唔會無城巴做類似路線就收車收到無王管咁。
本帖最後由 AVW28 於 2021-12-8 09:28 編輯
dominic023 發表於 2021-12-8 09:19
如果九巴驚經營權被削，就唔會無城巴做類似路線就收車收到無王管咁。
總之，無競爭的路段，平線hea做(收車首選)，局人上貴線；有其他公司競爭的路段，加強服務。
估計九記未必係驚削專營權，係驚好似當年中巴咁被蠶食市場，即係搵少左。20A由20拆出黎，啟德堆線又比左城巴，加上又投唔到皇后山，唔驚就假。
咁真係好肉酸...:L有必要咁驚咩
3ASV174 發表於 2021-12-8 01:59
又唔好話九公肉酸
屎水仲肉酸，成條 20A 只係影子 1A，佢本身根本就接近完全無自己客源，大家都有眼睇
咁肉酸嘢一單還一單
講講下變咗燒埋運輸署個啖做乜批綫咁行
而家鬥面皮厚鬥唔怕醜
不過淨係講搬站呢單，同站位都叫做公平競爭
鬥車密同價錢舒適度，唔怕耗用資源大可出多啲車（由第二度抽車），但仍然叫公平競爭
故意搬走個站反而有違反競爭法之嫌，利用市場優勢去阻止競爭對手
AVW28 發表於 2021-12-8 08:59
話雖如此，但九公經過投標幾連敗，先後投唔到啟德、皇后山和屯門三田區(即54區的和田、菁田和附近欣田的合 ...
唔同24
22M似自己申請放血
5A插實咗支旗就算，又未必要去到加強服務