kitarolo 發表於 2021-12-14 06:37
加私家車牌照費嚟補貼
巴士車資已經幫到唔少,
首先決策者本身用私家車要通過
90，96，97呢三條就算把啦，成日話有客，非繁一班得小巴客量多dd，點頂？
本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-14 07:50 編輯
FBI2 發表於 2021-12-14 07:45
90，96，97呢三條就算把啦，成日話有客，非繁一班得小巴客量多dd，點頂？
用港鐵收費參考啫,我唔熟南區
俾盡無鐵競爭嘅港島 9 14 15 260
問心可以加到20蚊一程嗎,仲有小巴爭。
JC8385 發表於 2021-12-14 01:24
你唔係分開專營權早講咗會出事
無咗月票同轉車網絡只係前菜，年年加價幫手補貼南區黑洞先係主菜
啟德 將軍澳咪又倒緊錢落海
ky26042008 發表於 2021-12-14 02:02
香港公共交通幾乎平絕世界各大城市，服務質素卻名列世界前矛，令香港人食米唔知米貴，加少少價就嘈嘈貢， ...
拉麵過$50，放題過$150我都唔會食
電車表示:……. (平過紙巾?)
dennis28a 發表於 2021-12-14 02:37
無用嫁，問題係港島一日唔解決倒錢落海問題，
係唔係投晒 54 區同皇后山賺得返 2500 萬出黎？ ...
南區巴士根本可以有改善地方，但善水係咪怕左進智而不實行有利路線發展計劃
例如N年前提及65轉全日、76來回程改經怡和街宣傳黃泥涌峽行山、76X等
至於90，97，75其實可以轉繁時服務
不知道90B，91，以及4延長服務後客量如何？
感覺4X，30X遲早有機會合併，如果90B，91客量差呢兩條線亦有機會合併
至於區內線94A一早要削減上學日服務
kitarolo 發表於 2021-12-14 07:49
用港鐵收費參考啫,我唔熟南區
俾盡無鐵競爭嘅港島 9 14 15 260
問心可以加到20蚊一程嗎,仲有小巴爭。 ...
9 14 260加到20蚊一程送客俾小巴
南區其實有得做，但不知道善水是否怕得罪小巴佬而不實行一d有利建議
FBI2 發表於 2021-12-14 07:45
90，96，97呢三條就算把啦，成日話有客，非繁一班得小巴客量多dd，點頂？
係呀，不過你所講嘅非繁小巴客量咪就係捉住朝早10-12點入南區同夜晚8點後出市區嚟講， 75日中某部份班次少過10個客出市區添。
HR1377 發表於 2021-12-14 08:10
南區巴士根本可以有改善地方，但善水係咪怕左進智而不實行有利路線發展計劃
例如N年前提及65轉全日、76 ...
90B 91 以現時客量唔見得會合併。
75連屎水都覺得蝕極有個譜（用車少）唔諗住cut非繁，90 97亦唔見得會合併，兜利東趕走晒啲客？
FBI2 發表於 2021-12-14 07:44
大陸搭巴士仲平wo，深圳坐幾十公里巴士都係收十蚊
世界大城市請問有邊幾個係有中國份? ;P
中國工人平均月入只有三幾千，巴士服務質素亦遠遠比不上香港，而且中國巴士營辦商大部份都係國企或者有政府補貼，唔似香港要自負盈虧