1372mm 發表於 2021-12-14 12:24
港島市區線（1、5B、10嗰啲）學澳門統一收$6囉好冇
$6夠港鐵炮台山坐到上環了
nwfb1001 發表於 2021-12-14 14:52
有咩咁極端? 除咗冇冷氣之外，大部分車程電車仲快過北岸流水線
我意思係收費2.6太平吾好拿來比較.
但流水線$4.7已經係(at lease我既)極限,
因為我平時既流水車程, 港鐵已經平過小新既流水
本帖最後由 PatPatLeo 於 2021-12-14 15:50 編輯
LN9267 發表於 2021-12-14 15:10
我覺得他是想：
1.改革巴士票價調整機制，不需要每次申請時花以年計的時間，之前已經有高層說希望參考MTR ...
佢自己心裡有數，好多方法都遠水救唔到近火。年頭炒咗人，加咗一次價，結果都係蝕錢。倒不如瞓身R政府著數，條數靚就趁機走人。
加價唔係咁簡單可以解決財政問題，加得少冇用，加得過多就直頭失去競爭力，客量流失會抵銷額外車資收入，而且政府遲遲都唔批，等結果嘅時候冇嘢可以做。
價最後一定會加，我覺得佢憧憬大陸/機場開關，所以想觀望下就真。
peterkwan 發表於 2021-12-14 14:59
https://topick.hket.com/article/3131388/%E3%80%90%E7%B6%93%E7%87%9F%E5%9B%B0%E9%9B%A3%E3%80%91%E6%96 ...
如果政府補貼善水，咁載通、嶼巴、港鐵都要補貼，否則對其他交通營運公司不公平
HR1377 發表於 2021-12-14 16:05
如果政府補貼善水，咁載通、嶼巴、港鐵都要補貼，否則對其他交通營運公司不公平
...
我覺得政府落水補貼的話，其他交通業界持份者例如小巴、非專營巴士等等也會要求補貼，畢竟交通業界一向希望有公平競爭。
cruisesnet 發表於 2021-12-14 15:35
我意思係收費2.6太平吾好拿來比較.
但流水線$4.7已經係(at lease我既)極限,
因為我平時既流水車程, 港鐵 ...
$2.6都未出聲，幾時到$4.7出聲?
出年一月仲會加電費，電車比新城更有理由加
nwfb1001 發表於 2021-12-14 12:28
咁政府又有咩責任解決私營公司經營不善?
既然話經營不善，咁我會建議屎水放棄延續兩巴專營權甚至直接擺爛直至破產，等運吉拎出黎招標睇吓邊個會咁經營有道投埋黎做;P
最後我估會係冇人入標結果要運吉接管兩巴或者半呃半氹叫九巴捱吓義氣接埋黎做，香港人唔受吓教訓真係唔會知食緊啲米有幾貴;P
LessIsMore 發表於 2021-12-13 20:08
世界各大城市平均人工幾多、每班巴士平均載幾多人、政府平均補貼幾成？
...
就算考慮埋薪金按比例計，
香港車費幾乎係數一數二地平。
亦係極少數唔駛補貼都維持到嘅地區。
JB5571@3B/103 發表於 2021-12-14 12:40
真係寧願合併兩間巴士公司仲好
如果新城合併，九巴和龍運趁機要求合併
善水覺得港島區不好做，所以要喺九龍新界發展，但是797，20A，22系，976繼續吉車遊街，繼續燒錢