2076 發表於 2022-2-18 03:52
論超載，一定係XC...... 次次搭XC都好多人要企，仲要唔係短途。
XC 成日出 2 卡 class 170 行 birmingham ...
AW都唔係好得去邊
試過幾次由Newport上車去Manchester，朝早比較多人北上，居然派兩卡車嚟招呼我
結果係Hereford已經要企，Shrewsbury頂埋閘，Crewe打後先好啲
Hereford企倒去Manchester需要兩粒鐘好慘，重要全部都係自由席
2076 發表於 2022-2-18 03:57
多謝分享，不知不覺 class 800 已經替代晒 GWR 的 HST125 了。
英國火車近幾年係進步左好多，條條線都大規 ...
GWR HST未死哂，大部分切短咗同退居二線，唔會再上main line出倫敦
TE8311_QTR 發表於 2022-2-18 06:20
AW都唔係好得去邊
試過幾次由Newport上車去Manchester，朝早比較多人北上，居然派兩卡車嚟招呼我
結果係H ...
我以前都用 AW 用得幾多，Shrewsbury 出去 Birmingham New Street 就有足夠運力的，印象中落去 Newport 的確比較多人搭，但係同 XC 果種迫法都差幾遠下，XC 直情係慣性留後，但 AW 唔係可以劃位？我記得我果陣落 Newport 係有劃位的。
2076 發表於 2022-2-18 08:12
我以前都用 AW 用得幾多，Shrewsbury 出去 Birmingham New Street 就有足夠運力的，印象中落去 Newport...
TfW而家另一個好處係比較準時，so far搭咁多次都大部分準時，唯獨是係12月31號有次收咗3班車
2076 發表於 2022-2-18 16:12
我以前都用 AW 用得幾多，Shrewsbury 出去 Birmingham New Street 就有足夠運力的，印象中落去 Newport...
我印象中由18年開始幫襯AW都未試過劃到位，全部都係Reservation Recommended+Coach*** Seat**
本帖最後由 TE8311_QTR 於 2022-2-18 18:33 編輯
Fuk19805 發表於 2022-2-18 16:57
TfW而家另一個好處係比較準時，so far搭咁多次都大部分準時，唯獨是係12月31號有次收咗3班車 ...
AW係Wales因為班次較少，係容易做到準時嘅
不過一入到England尤其係Shrewsbury-Crewe-Manchester呢段好容易因為設計缺陷訊號問題delay，通常都係4分鐘起，試過Manchester因為咁樣遲到11分鐘冇回水:'(
亦都試過有Friend因為遲8-15分鐘到Crewe而miss咗第二程去Liverpool Lime Street嘅車，最後遲咗成粒鐘先去到
TE8311_QTR 發表於 2022-2-18 18:26
我印象中由18年開始幫襯AW都未試過劃到位，全部都係Reservation Recommended+Coach*** Seat**
...
咁可能係轉左 tfw 唔搞劃位，我就剩係搭過 Arriva 年代，上大學就冇再搭 AW 的服務了。
當年主要用 AW 都係 Shrewsbury - Newport (轉車落 Bristol / Plymouth) 同埋 Shrewsbury - Birmingham New Street (轉車落 London)，Shrewsbury - Crewe 一段好似剩係搭過一次，印象中係有輕微 delay 的。但 Arriva 年代的 AW 算係服務唔錯，座位又幾舒服，出 Birmingham 傾向會搭 AW 而唔搭 LM 的車。
cardiff 用class 387 會慢幾多?
2003182 發表於 2021-12-28 02:22
GWR嘅Class125無退出定期服務，只係改行西南地區線，唔再跑長途去倫敦。
有幾位本地鐵路迷收到消息話GWR嘅HST去到9月會轉去Scotrail，然後現時Class43 HST用新改裝嘅Class769 代替，不過消息未證實