建議城巴96，九巴34, 208及934改動 (更新) 34改動
本帖最後由 AD118 於 2022-1-18 02:59 編輯九巴34
有傳E6M 11.3米車出灣景試車失敗
灣景花園巴總934與34共用車坑, 以便讓34能夠使用11.3米以上車輛行走
或934改回與48X共用車坑
之於海之戀的11米車輛限制問題，應該向運輸署申請像荔景山一樣設立一個專利巴士例外牌子，這個限制並不合理因不同使用12米車的路線可以柯打／行走34，一樣有12米車行34，應該與海之戀業主爭論
城巴96
改循環線（假設最近傳聞並非想將96及99合併）原有行車路線駛至銅鑼灣道後, 改為左轉摩頓臺（道路）返回原有行車路線, 不入摩頓臺巴總。不再途經摩頓臺巴總外的一段銅鑼灣道
原因:騰出摩頓臺巴總車坑予其他城巴西隧線可延至銅鑼灣
九巴208
新增雙向分段:
上車站為尖東或之後, 往九龍維景酒店之前的車站, 收費: $5.4
上車站為廣播道或之後, 往萬基大廈或之前的車站, 收費: $5.4*
原因:增加載客量善用車廂空間。 豪華車費亦已經不合時宜需要減價, 提供雙向分段是另外一種減價方式。同時能維持全程收費不減, 附合九巴的作風
*可不設, 因富人區可收較高車資
九巴934
服務時間內所有班次延長至深井碧堤半島, 早上另開934B由灣景花園（海安路巴士站）開出經麗順路及934原線往灣仔, 視乎情況亦可設回程往灣景花園（安心路巴士站）以舒緩934客滿頂閘情況
934延長後收費不變, 934B及934X收費跟現時934收費一樣
平日早上及晚上亦可分拆為934B及934X
934延長後行車路線
往港島：青山公路深井段，青山公路汀九段，海安路及麗順路返回原有行車路線
往深井：原線（青山公路荃灣段）至麗順路，海安路，青山公路汀九段及青山公路深井段
934X 深井碧堤半島<>灣仔
往港島：青山公路深井段，青山公路汀九段，海安路 (不停灣景花園及麗城花園), 海興路 (不停站), 荃灣路後跟934
往深井：934原線到荃灣路, 海興路 (不停站), 海安路 (不停灣景花園及麗城花園), 青山公路汀九段, 青山公路深井段
原因: 擴大934載客量以便為將來全日服務鋪路, 開934B的原意是要讓灣景居民能夠在繁時不會因客滿頂閘而不能上車, 不過前提是要灣景居民肯讓934搬出灣景巴總
為碧堤半島至灣景花園一帶居民提供直車去港島
碧堤半島有空間予巴士泊位，取消前的234S是以該處作為總站
最佳做法是934B北行跟934原線（海安路）後入麗順路，青山公路 – 荃灣段及麗順路，返回海安路後以麗城花園（海安路東行）作總站
南行入麗順路後返回原線
建多一個海安路路邊巴士站，讓934B能夠容易調頭, 不用去到青龍頭調
X934（路線跟934X一樣但停灣景花園海安路巴士站）
平日934繁忙時間分拆為934B及X934，但X934往港島方向要灣景分站做尾站，灣景居民未必接受
其他時間以934服務
九記34 一來係嗰個海之戀轉彎位冇咁多空間畀更長嘅巴士轉，二來係冇咁嘅載客量需要要用更長嘅巴士。 poobwater 發表於 2022-1-9 14:39
九記34 一來係嗰個海之戀轉彎位冇咁多空間畀更長嘅巴士轉，二來係冇咁嘅載客量需要要用更長嘅巴士。 ...
34繁忙時間可以打爆一架ASV 如果ASV退役,請問有什麼車取代? laikingho 發表於 2022-1-17 07:42
如果ASV退役,請問有什麼車取代?
ATSE
本帖最後由 E500facelift 於 2022-1-17 15:21 編輯
poobwater 發表於 2022-1-9 14:39
九記34 一來係嗰個海之戀轉彎位冇咁多空間畀更長嘅巴士轉，二來係冇咁嘅載客量需要要用更長嘅巴士。 ...
聽聞果個灣位以前冇限制 (未證實)
另外96改循環唔係唔好，不過要考慮脫班問題同區議會比唔比咁改
del poobwater 發表於 2022-1-9 14:39
九記34 一來係嗰個海之戀轉彎位冇咁多空間畀更長嘅巴士轉，二來係冇咁嘅載客量需要要用更長嘅巴士。 ...
以前未有海之戀停車場嗰陣，枝11米禁區牌都唔喺度，憲報係寫2020年12月18日上午10時起先設立分別由荃灣路同海興路進入「通往海之戀未命名通路的支路」嘅11米禁區。
就算唔講以前未有落橋入去嗰段，咁多年嚟無論係930、290/A/B/X、33/B等線，揸住部12800都係照入，未聽過有發生意外，
更何況34只係得架唔時嘅一啲12米柯打，正字軌係全部派短車。
34嘅客量唔係搭客講都唔會信，同無數人講過有部份班次係ASV都打得爆，不過又會有幾多人明:'(
你要話嗰度冇空間？係嘅，排親停車場咪要閘車行對面線，非戰之罪也。
其實灣景出到嘅，放兩部E6M落嚟做34最多人嗰幾班，已經好睇好多，
至於嗰兩枝11米出現嘅原因，500%唔係因為條路太窄囉，有冇官商勾結就唔講啦，有人唔鍾意大部巴士行就一定囉。
AD118 發表於 2022-1-17 08:55
ATSE
ATSE 運載量仲低過 ASV 一截，唔知九巴會唔會考慮入其他型號車輛取代
Enviro 500 MMC 有無11.0米選項? Waiyin12 發表於 2022-1-17 23:40
ATSE 運載量仲低過 ASV 一截，唔知九巴會唔會考慮入其他型號車輛取代
Enviro 500 MMC 有無11.0米選項? ...
而家唔係乜都要三軸嘅年代，MMC再縮前中門距離就冇位放油缸㗎啦，而家嘅E6M要放輪椅已經迫到咁，仲整短去到10字頭嘅，不如兩軸車:o
其實而家嘅短車係好尷尬，兩軸又限重唔夠力水，三軸又短極有限，
當年如果wright bus冇出事而W6S嚟到嘅，好相信紅巴都係會買E6M。
有公司打死唔試11米去到無可奈何要買嗰陣先發現11米好用囉:lol
灣景再調坑就得啖笑嘅啫，其實我就唔係好介意翠濤閣拆咗個燒烤場然後縮入啲個斜坡 (反正兩年冇開) #FF
去到34要全派ATSE嗰陣，面對嘅咪類似64K嘅情況，
E6M？荃錦都試啦，灣景咪唔得試到得囉:D
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