3ASV174 發表於 2022-1-2 16:06
690 反轉食既除左係 601 upgrade 客（兩巴都會有賺），
仲有係依家小巴 / 213M 轉鐵既轉車客，同埋康翠轉 ...
690行6號幹線？你肯定？興田/ 康華苑，啟田道是但一邊反對都好難成事
同埋，若果巴士公司真係諗住行將藍
係咪更加唔會行寶林路出九龍？
咁咪即係畀更多持份者「說三道四」？
3ASV174 發表於 2022-1-2 16:08
凈車程夾岩將隧發癲唔塞，690 寶林去銅鑼灣都有機會快過鐵，
問題係 30 分鐘一班，康翠依家都唔一定夾時間 ...
其實當年定點20係好客咗
不過巴士公司堅持「賺」盡一分一毫
夾硬cut落30分鐘
結果載客率差唔多
即係倒走咗一批客落鐵
690P開回程搏下吸返啲鐵路客咪仲直接
JX9097 發表於 2022-1-2 16:36
690行6號幹線？你肯定？興田/ 康華苑，啟田道是但一邊反對都好難成事
同埋，若果巴士公司真係諗住行將藍 ...
行得寶琳路就唔會行將藍
而事實上我相信佢行將藍機會係高，至於興田康華苑啟田道，let's see，最緊要究竟有無將軍澳客飛撲出黎話要停返將隧轉車站唔准改
我熱切期待呢幕發生
正如 290 系是但搵一條行六幹（仲要係講緊 2026 後，依家點行都唔順路），
都一樣一定會有持份者反對，而且係更多，如果 690 改動係一個禁忌，咁我地係咪可以唔使再睇六幹將荃 FF？係既話我又唔介意
tina 發表於 2022-1-2 16:44
690P開回程搏下吸返啲鐵路客咪仲直接
690P取消前回程喺興發街上橋
比起繼續行電車路仲要慢
不如直接加密690主線仲好
本帖最後由 jasonau 於 2022-1-3 09:52 編輯
3ASV174 發表於 2022-1-2 01:49
回程講到曉光街塞返落去又誇張左
將軍澳道條龍一定係將軍澳隧道隊出黎，曉光街何德何能塞得滿將軍澳道三條 ...
其實觀塘山咁多客遲下連埋石礦場開條過海線咪得囉...
同埋601唔夠載就會加班喇...
而家成個將軍澳得返一條過海中西區線都吼住.....
叫條將軍澳過海線放棄晒班將軍澳客去服侍觀塘山...
寧願俾$14.1都唔敢大大聲話我地唔夠載, 要加班開線?
硬係要偷690...?好奇怪...
其實咁鍾意搭貴嘅過海線, 不過叫厹開條P601...
咁富貴山區咪又可以肯定有位座, 又可以俾貴D囉...
我諗厹都肯架~
要改到佢行山咁就改埋來回經啟田道
順便吸多啲藍田客
往中環方向改行寶順路上將隧，唔經寶豐路同寶康路又唔知得唔得，反正有將轉既轉乘優惠
E500facelift 發表於 2022-1-3 11:20
往中環方向改行寶順路上將隧，唔經寶豐路同寶康路又唔知得唔得，反正有將轉既轉乘優惠 ...
其實最簡單就係寶林段跟290行
寶順路直上將隧
一嚟寶林唔需要再用成10分鐘走z形走線
二嚟以回程客源分佈睇係會有客
1. 坑口站有坑位嗎? 某巴又會想一年一度792M以外再多條「頂心杉」嗎?
2. 20個站都未到銅鑼灣，真係能夠吸引到坑口乘客搭? (利申個人認為690往港島方向同樣唔理想,
因為寶林Z字型兜路一樣20個站都唔到銅鑼灣, 反而回程唔使20個站就到埋康盛花園總站)
3. 寶林, 康城, 尚德, 將軍澳南, 調景嶺, 康華苑, 興田又會放手嗎?
尤其是690係康城同將南惟一享誇公司轉乘優惠嘅路線，密密上轉乘站轉往港島中
4. 雖然690本身係貴，但兩巴肯整分段(變相減價)嗎? 如果價錢可以改，直接全程改落$12/13，
再整$5.4將轉至康盛，兼提供其他線轉690返康盛嘅轉乘優惠，相信絕對多客到加班，可惜現實做唔到