oman 發表於 2022-1-7 09:49
與病毒共存先係出路.....
其實而家香港已經係「少少共存」㗎喇...
你睇吓D學校(無論大中小學)仲未call停，返工嘅唔使WFH...
當然如果要學同外國完全共存，基本上冇乜可能
上面咁關心香港嘅呀頭唔想香港日日幾千人確診
防疫自然要跟佢哋嗰套拖住走㗎喇...
講真一列車咁長，如果同中招者隔咗幾卡，出入站路線又無同嘅，咁風險又真係低過巴士，只係都有機會走漏同中招者企最近嗰部分人
情況就似唔會（亦無法）強檢街道上同佢擦身而過嘅人
但佢就用咗個難以講通嘅說法
但係政府都起碼開聲要龜鐵非繁時開密啲，俾乘客可以企疏啲啦
而家咁講咪即係任龜龜減班，谷到班班爆滿
本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-9 06:50 編輯
dannywong 發表於 2022-1-9 01:18
講真一列車咁長，如果同中招者隔咗幾卡，出入站路線又無同嘅，咁風險又真係低過巴士，只係都有機會走漏同中招者企最近嗰部分人
情況就似唔會（亦無法）強檢街道上同佢擦身而過嘅人
https://www.news.now.com/mobile/local/player?newsId=461274
在手機網絡偵測800米x800米
網格,2G電話都做到,問題喺旺區
往往幾萬人中獎。今次仲勉強可以話
不計輕鐵、假設富裕人士不乘公眾交通
但用手機網格就好易包晒各階層,跟住要
解話權貴唔計咩……政界開派對嗰單,已經
要啲諗理由將部分人士從竹篙灣「釋放」
啱啱出咗通告,指定時段身處紅館
(應該是演唱會)都需強檢觀眾、工作
人員合計人數並不少。
cz9328 發表於 2022-1-8 01:28
鐵路站建築物是否需要遵守「香港法例CAP123」裡面其中一條條文講：無得開窗嘅建築物規劃時需預留每小時換氣 ...
有少少建築知識就知每小時5次換氣唔算好高嘅要求, 而亦冇理由相信港鐵站係做唔到
至於車廂入面, m-train嘅通風能力應該最高(行車好大風),可能行一個站已經換超過2次氣,其他車應該都做到5ACH, 反而個問題係5次係咪太低要求
身邊開始多人因為唔想檢測而保鐵
本帖最後由 LRT610-1092 於 2022-1-10 14:21 編輯
相信應該很少人和我一樣，紀錄曾經搭過的港鐵班次，所以這是不可行，要把8仔連安心出行才可以
本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-10 14:29 編輯
LRT610-1092 發表於 2022-1-10 14:17
相信應該很少人和我一樣，紀錄曾經搭過的港鐵班次，所以這是不可行，要把8仔連安心出行才可以 ...
但轉線時有唔同組合就大包圍檢測?
舉例說青衣往沙田乘港鐵
可以經南昌/紅磡咁轉
可以經南昌/大圍咁轉
亦可經荔景/太子/九龍塘
八仔最多知道出入閘時段
本帖最後由 cz9328 於 2022-1-14 21:47 編輯
kmb_680 發表於 2022-1-9 09:03
有少少建築知識就知每小時5次換氣唔算好高嘅要求, 而亦冇理由相信港鐵站係做唔到
至於車廂入面, m-train ...
但根據一些專業人士用 tracer gas 方法度 in-situ 實地換氣通風量嘅經驗, 空調室內環境比較難量度到5 ACH 咁勁嘅換氣量, 可能因為人為閂細咗個鮮風風櫃, 及/或部份角落獲得派送嘅風量不太足夠或均勻。
通常係住宅樓開到隻窗大一大兼當風情況才度到得出5至10 以上嘅 ACH.
LRT610-1092 發表於 2022-1-10 14:17
相信應該很少人和我一樣，紀錄曾經搭過的港鐵班次，所以這是不可行，要把8仔連安心出行才可以 ...
精密度要去到每道門及駁卡位都有sensor遙距感知先夠，要乘客自己做動作的話冇咁多空間同時間。
但當真係畀你揪到咁多人出來，檢測都唔會做得晒，做完已經至少一兩日後，到時又再傳多幾代喇。
我角度係無必要，所以亦無需要諗。之前殺傷力較大的品種都冇去到呢個地步，omicron大可不必。
本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-13 13:33 編輯
DIH 發表於 2022-1-13 12:54
精密度要去到每道門及駁卡位都有sensor遙距感知先夠，要乘客自己做動作的話冇咁多空間同時間。
但當真係畀你揪到咁多人出來，檢測都唔會做得晒，做完已經至少一兩日後，到時又再傳多幾代喇。
睇屯門區近一兩日已經知大劑,講講吓
仲呼籲跨區檢驗,遠赴鴨脷洲好唔好……
已不止一次出現「曾到某檢測中心者」
被列入強檢,本質上可無窮無盡咁查。