建議重組80K/82B/82K/281線及小巴803K/804線
本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-1-8 11:16 編輯80K線（新翠-愉翠苑）1)由於82K線縮短至石門，因此本線將延長至黃泥頭，以補償美林至大圍市中心一帶失去直達小瀝源之交通工具
2)往新翠方向繞經大圍站總站後，改用新出口，往黃泥頭方向不再駛入大圍站總站，改停積運街分站
3)因應走線延長，本線將增加多一輛由85B線抽調的雙層巴士
走線
往黃泥頭
1.新翠巴士總站
2.新田村
3.積運街
4.海福花園
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16.威爾斯親王醫院
17.愉翠苑
18.小瀝源報案中心
19.小瀝源
20.帝堡城
21.黃泥頭巴士總站往新翠
1.黃泥頭巴士總站
2.廣源邨3.小瀝源
4.香港駕駛學院
5.愉翠苑
6.威爾斯親王醫院
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19.新翠巴士總站
班次不變
82B線（美田->大圍站）1)改為美松苑前往新田圍，以補償早上82K特班被取消
2)加經田心，以補償82K撤出田心
3)取消08:05班次，資源撥至82K線
走線
1.美松苑
2.美槐樓
3.美城苑
4.美林巴士總站
5.美田巴士總站
6.大圍街市(前往大圍站請於此站下車)
7.田心村
8.雲疊花園
9.顯耀邨
10.隆亨邨
11.新翠邨
12.大圍站
13.車公廟
14.石瑩樓
15.新田圍總站
82K線（美林-黃泥頭）
1)改為循環來往美林及圓洲角，不再途經田心，但加經美田，往圓洲角方向繞經大圍站總站，並使用新出口
2)加密班次，延長服務時間
3)因應走線縮短及281取消，車費同時有所調整
走線
1.美林巴士總站
2.美田巴士總站
3.大圍街市
4.大圍站總站
5.車公廟
6.石瑩樓
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15.聖羅撒書院
16.威爾斯親王醫院
17.愉田苑
18.置富第一城
19.小瀝源路遊樂場
20.源康街
21.香港駕駛學院
22.多石
23.沙田圍新村
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32.新明樓
33.積運街
34.海福花園
35.美全樓
36.美田巴士總站
37.美林巴士總站
車費
全程：$5.6
新田圍往美林：$4.4
美林往新田圍：$4.4
班次
星期一至五
05:20-07:00 20*
07:00-08:45 15
08:45-15:45 20
15:45-19:25 15
19:25-01:05 20#
星期六、日及公眾假期05:20-09:00 20*09:00-13:00 1513:00-17:00 2017:00-19:45 1519:45-01:05 20#
*05:20 05:40的班次均於“多石”起載
#00:45後的班次於“置富第一城”暫停載客用車為5輛單層(3輛+原281 2輛)
281（新田圍-大圍站）
因應此路線服務範圍狹窄，客量偏低，併入82K線，2輛用車調往此線，1輛用車調往85B線，並將85B線原有的雙層巴士調往80K線
小巴803K線（顯徑-大圍站）
因應顯徑站已在2020年2月啟用，上邨居民可使用該站前往大圍，惟此站與下邨有一段距離，因此本線將改為於顯徑區內服務，不再前往大圍，並增設轉乘港鐵優惠
走線1.顯徑商場（顯徑站）
2.顯田村
3.顯慶樓
4.顯沛樓
5.顯耀邨
6.顯揚樓
7.顯徑商場（顯徑站）
小巴804線（顯徑-廣源）
因應82K線撤出田心，此路線往廣源方向在富健街後改為左轉田心街，並加停顯耀邨
其他：因應新田圍將會失去前往黃泥頭之交通工具，282線與83K線將增設八達通轉乘優惠，車費總和為82K線原價（即$6）
歡迎提出意見
本帖最後由 S3bl430 於 2022-1-7 20:33 編輯
1.我覺得281單線走天涯會好過82K加班至15分鐘。如果真係好想取消281，建議87B往維港灣方向入大圍站，全日20分鐘
2.82K睇下可否通過縮短走線而增加至20分鐘一班。我建議可以上水泉澳山腰，放棄第一城（循環走線：沙田圍道，轉上多石街，入水泉澳總站，跟287X落山，返回原線）
3.803K仍有人坐佢出火車站，建議佢放棄體育館，只服務下徑口和顯耀
4.同意80K延長，804無需要改 S3bl430 發表於 2022-1-7 17:19
1.我覺得281單線走天涯會好過82K加班至15分鐘。如果真係好想取消281，建議87B往維港灣方向入大圍站，全日20 ...
感謝提供意見
1.82K簡化走線後，客量有機會有所上升，而且因為281線本來是15分鐘一班，取消後由82K替代，班次亦理所當然變成15分鐘。若然覺得太密，可以先加至20分鐘試水温，82K客量顯著上升，再加至15分鐘亦可。至於87B入大圍站，個人則對此有所保留，因為會為本身已經要繞經顯徑的87B增加沙田區內行車時間，而加經大圍迴旋處一次，若遇上塞車，有可能影響行車時間。
2.新田圍有不少長者會搭82K到威記覆診，盡管改往水泉澳後，仍可於李嘉誠診所下車，但離主診大樓有一定距離，而新田圍前往第一城只有82K線，客量比前往黃泥頭的多，失去直車的影響亦可能較多。
3.所言甚是，繼續前往大圍應會更好，坐東鐵的居民可以轉少一次車。
4.804線更改原因是因為更方便顯耀，下邨的居民前往第一城/小瀝源，惟804線服務欠佳（本人認為），改不改亦沒有太大分別。
在此再次感謝師兄提供意見 對新82k客量有保留
1.804在屯馬通車後小左好多客
2.281本身唔多客
3.新線沒有新客源
至於87B繞不繞經大圍站，我覺得佢已經唔多新田圍出九龍客，本身新界段已經兜到喊，所以可以考慮由佢食埋281新界段。反正87B經過多次改動執人手尾之後，基本上很難再削減服務或取消。
如果覺得87B不合適，也可以考慮由72A兜圍邨解決往返大圍問題。以72A行車時間相信唔需要加車 本帖最後由 JF6839@88K 於 2022-1-7 20:59 編輯
S3bl430 發表於 2022-1-7 20:44
對新82k客量有保留
1.804在屯馬通車後小左好多客
2.281本身唔多客
新82K客量好與否，沒有人知道，除非某年RPP計劃會與本人計劃一樣，本人亦認為新82K客量可能只是由現在非繁的10-20人變到25-40人，一定比80K/88K等線少，新與舊最大分別可能是上下課時間的客量。
至於72A上圍邨，個人有些少保留，72A這條線較“頹”，最好將坑位留給其他較為高客量的線（例如青沙新線/47X），本人寧願87B入圍鐵，也不想看見圍邨少了一個獲得好線的機會...
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