與其屈返去，不如擺北角碼頭啦
俾我係運吉，會ban晒所有西隧全日線伸延至銅鑼灣的計劃，因為太多巴士
961 軒尼詩道 怡和街 高士威道 興發街 返告士打道
樂仔〞 發表於 2022-1-14 18:22
無辦法 , 上繁線去銅鑼灣同 960 961 968 轉乘嘅人數太可觀 , 比哂數據九巴食住上
...
識有啲人銅鑼灣行完街 寧願搭962X再行返VIP區都費事轉車
FBI2 發表於 2022-1-14 18:26
俾我係運吉，會ban晒所有西隧全日線伸延至銅鑼灣的計劃，因為太多巴士
嚟緊112/116/103/170 大減，再準備減38，42，96，加埋之前23,5B,11,25A,72,夠哂quota,冇理由為quota漠視居民通勤需求。
toby_tl10 發表於 2022-1-14 16:17
想複製P960同930嘅失敗？兜銅記兜到冇班次可言
P960衰定線
銅鑼灣灣仔走海皮
再加上咁嘅班次
行過去灣仔坐960都分分鐘快過佢
he_01 發表於 2022-1-14 19:05
識有啲人銅鑼灣行完街 寧願搭962X再行返VIP區都費事轉車
咁因為佢住 VIP 區啫
良田大興山景咪又係唔會搭
樂仔〞 發表於 2022-1-14 18:22
無辦法 , 上繁線去銅鑼灣同 960 961 968 轉乘嘅人數太可觀 , 比哂數據九巴食住上
...
話說師兄知唔知紅色鬼的荃灣過海車大計最後係咪全部都唔批？
樂仔〞 發表於 2022-1-14 20:31
咁因為佢住 VIP 區啫
良田大興山景咪又係唔會搭
我意思係想表達銅鑼灣直達屯門對行街客嘅吸引力
其實2014年佔中嗰陣時, 960 961果一種分工係最好。一條做上環中環，另一條做灣仔同埋hi邊銅鑼灣，跟住大家一齊返入屯門喺轉車站轉車。