ricky 發表於 2022-1-15 21:06
5D改道後，仲會唔會入啟晴邨總站？
應該會的，始終啟晴果頭是5D的主力服務範圍，而且唔會花太多時間。（純粹仲計）
kay 發表於 2022-1-15 21:09
5D同22M真係和而不同
一個就想做下路
一個就無打算做下路
當小巴接地盤客都接到生到特班，承啟道短途線又點會無客，起碼去食飯唔洗行。
kay 發表於 2022-1-15 21:09
5D同22M真係和而不同
一個就想做下路
一個就無打算做下路
我估計城巴認為土瓜灣上路不論是住宅，學校和商業活動比下路集中，而且上路燈位比下路少，效率較高，更是土瓜灣的「中心」地帶（何文田學校區沿天光道落去便是上路）。對發展其網絡有正面幫助（我覺得城巴用22M以至20A來拓展九龍網絡），而且城巴以為承啟道往下路有608（但有回無去呢）。結果咪俾九巴等到此呢個機會囉。
如果5D成功改道，譽港灣往啟德一帶，九巴尚有24及108（如果去其他地區便大把巴士線啦）。我覺得九巴會將5A來回行富豪東方酒店外新建成天橋，除了唔想俾新蒲崗有平車坐外，也因為仲有24及108兩線。如果我係城巴，也應該把某些路線改行此新橋。
yclam 發表於 2022-1-15 21:36
應該會的，始終啟晴果頭是5D的主力服務範圍，而且唔會花太多時間。（純粹仲計） ...
我估緊會唔會去程或回程行承啟路，其餘一程保留行太子道東。
yclam 發表於 2022-1-15 21:52
我估計城巴認為土瓜灣上路不論是住宅，學校和商業活動比下路集中，而且上路燈位比下路少，效率較高，更是 ...
但其實承啟道駁下路D燈都唔順
不過5D只係幾條之中好選擇
608如果過港島比返個九龍灣分段就得
22M同608撞左又唔會1+1大過2
當然代價係5D搶
但5D唔加班
咁既班次都係有限公司
kay 發表於 2022-1-15 10:27
城巴係啟德都損手爛腳
引埋九巴入黎倒米
城巴唔駛比人CHUR要加強服務
情況唔同，九巴入去，未必係倒米喎～
5D之類算係拉直路線，行車里數隨時少一截，價又唔會減幾多既，
隨時變左有得加班吸客～
JR5204@26M 發表於 2022-1-15 18:25
自己王國做唔好，結果比人有機可乘
5D一旦改經承啟道，條22M縮番去世運迴旋處算啦
客又搶唔到，路又唔 ...
「自己王國做唔好，結果比人有機可乘」
講緊九巴呀？
冇人競爭就頹做，有其他公司爭食就突然積極，呢間公司最叻輸打贏要;P
仙女下凡，鍾情董永。
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ricky 發表於 2022-1-15 21:53
我估緊會唔會去程或回程行承啟路，其餘一程保留行太子道東。
相信來回程行承啟道機會較單向高
HR1377 發表於 2022-1-16 12:30
相信來回程行承啟道機會較單向高
來回程