bennyho1004 發表於 2022-1-19 22:41
935全日去石圍角好過啦
905A全日不經西環
兩繁另開條而家既905A
石圍角就算把啦，車程咁長一早當條線無出現過，比我行落綠楊算數
要搞935，極其量現有石籬班次走法加經安蔭，甚至加埋梨木樹就算啦，再搞就衰過936
936 想唔兜只能跟 40P 行
最多 936A 加多一兩班
就算想開不填海版，咪又係俾運桔ban。運桔而家偏幫柴小幫到出晒面。
我建議936去番梨木樹開逆走落荃灣再過海，做繁時兩味線
936A直行和宜合道，經長沙灣出，不過總站改在數碼港/華富，同970系爭食
935原線落葵芳，兜入葵芳邨+新都會廣場同930爭食，再延長去棉花路.
3線係西隧口免費轉乘
samuelho668 發表於 2022-1-20 08:41
936 想唔兜只能跟 40P 行
最多 936A 加多一兩班
40p的確算最直接，但一定要落番石英徑，唔係就同40P一樣淪為村巴一樣無其他客搭得到
Andrew999 發表於 2022-1-20 10:33
我建議936去番梨木樹開逆走落荃灣再過海，做繁時兩味線
936A直行和宜合道，經長沙灣出，不過總站改在數碼港 ...
全部都無可能
1.936淨做梨木樹石圍角（至多比埋象山）都唔夠客撐起呀，至多一班起兩班止
2.咁樣嘅936A唔會出現係九巴上，而家咩時勢呀⋯⋯反而比新城開就有機會;P
3.要佢入葵芳咁樣拖慢條935，即係想人保鐵姐
samuelho668 發表於 2022-1-20 08:41
936 想唔兜只能跟 40P 行
最多 936A 加多一兩班
我會建議936A加一班上午去梨木樹同一班下午去銅鑼灣的班次，方便港島區居民往返長沙灣同北葵涌工業區上下班。
sammyleung719 發表於 2022-1-20 11:03
全部都無可能
1.936淨做梨木樹石圍角（至多比埋象山）都唔夠客撐起呀，至多一班起兩班止
2.咁樣嘅936A唔 ...
反而其實早繁935石籬車，係有空間比936系列食埋佢，一來落到銅鑼灣，二來石籬經青公上路出係快過兜返上石蔭同北葵涌街市。另外936石圍角同梨木樹提速，可以考慮開1-2班快車，唔入和宜合道，改行昌榮路入屏麗徑站，再行返青公上路出，咁就唔駛怕唔夠客。935安蔭車就完美走線，唔駛郁佢。
至於下繁有935以及936A服務的時段，936真係冇必要開，拆返班次比935同936A好過。而936系列亦都應該考慮借機開分支取代935下繁服務，以便服務銅鑼灣乘客。
本帖最後由 Andrew999 於 2022-1-20 21:34 編輯
sammyleung719 發表於 2022-1-20 11:03
全部都無可能
1.936淨做梨木樹石圍角（至多比埋象山）都唔夠客撐起呀，至多一班起兩班止
2.咁樣嘅936A唔 ...
1.936就係想佢縮番做繁時線，非繁時由935延長服務時間取代，在葵芳站轉乘36M
================
2.936A咁樣走線的話，做全日應該有的機，不過全日後班次可能睇齊40P===============
3.935擺番棉花路補936位，另外，唔見得會倒客落66，反正修改後大致沿235M走法，係葵芳一段分途，現有客人無咩太大意願會轉66走人，順手可以執下930的死雞
本帖最後由 bestwishes706 於 2022-1-20 23:36 編輯
當初佢將936繞經長沙灣嗰陣，已經見到佢冇心做北葵涌架啦
仲搞咁多扮改善服務做咩，留幾班擺北葵，其它班次縮到長沙灣咪算囉
根本就冇捨取呢個選擇，九汽將936繞經長沙灣當日開始就已經冇心做北葵涌
只係北葵涌冇屎水競爭，就算轉鐵都係要搭九汽，好心佢無謂再搞咁多野「拆線」，好肉酸囉