AE367 發表於 2022-2-4 11:21
936在北葵涌喪兜本身又係另一死症，好似去程咁，係咪應該過咗安蔭後，直接行石佳樓同石俊樓直上上路？ ...
下面和宜合道同石籬總站始終係傳統客倉位,所以佢點都屈返落去
反而40P全日後東行繼續係上面屋邨屋苑直行直過,無西行較受歡迎
可能佢諗住和宜合道班人照行返出青公搭38/42C瓜:L
但過海就係得936一條所以要服務埋和宜合道班客
sammyleung719 發表於 2022-2-4 11:00
啱呀，四小龍無特快車過海係當區問題，唔應該拉葵青區落水，拎我地嚟祭旗架
衰啲講，936過完石蔭街市就幾 ...
開咗個頭又真係有客的確好難抽返走既
分返開935 936做,後者條線短返咁多用車都少d
兩條計埋額外資源唔係要加好多,而且提升哂競爭同吸引力
宜家有咗東區線啟發,可以整條梨石夾葵興芳既東區特快線出去
九記自己開936E又好招標開932又好
936鐘意無效率既就繼續無效率
GW4866 發表於 2022-2-5 02:25
開咗個頭又真係有客的確好難抽返走既
分返開935 936做,後者條線短返咁多用車都少d
我始終都係覺得將935轉型做東區線係最簡單直接
不過條紅小會係過運吉果關嘅最大絆腳石
sammyleung719 發表於 2022-2-5 19:21
我始終都係覺得將935轉型做東區線係最簡單直接
不過條紅小會係過運吉果關嘅最大絆腳石
個條紅小而家一日加埋都唔知有冇三十個客
gkjkjk 發表於 2022-2-5 19:32
個條紅小而家一日加埋都唔知有冇三十個客
我都知條紅小真係死死下，但運吉係唔會理呢啲，佢只會理嘅係有現有服務而ban其他交通建議
不過又咁講，點解其他地方開東區線又做得起，偏偏呢條紅小又做唔起呢？？
本帖最後由 gkjkjk 於 2022-2-5 21:11 編輯
sammyleung719 發表於 2022-2-5 21:06
我都知條紅小真係死死下，但運吉係唔會理呢啲，佢只會理嘅係有現有服務而ban其他交通建議
不過又咁講，點 ...
我諗係少人知, 冇乜宣傳, 同埋其實唔算快, 45分鐘都唔知到四小龍未, 又上唔到東區走廊, 入唔到繞道, 再加上車位置唔係大路位
gkjkjk 發表於 2022-2-5 21:08
我諗係少人知, 冇乜宣傳, 同埋其實唔算快, 45分鐘都唔知到四小龍未, 又上唔到東區走廊, 入唔到繞道, 再加 ...
再加埋少車，少到根本連熟客都唔肯定有冇收車，當你企過半個鐘都唔見平時班車，下次就會落返地底。