石頭 發表於 2022-1-22 02:46
咁6C係咪會延長去Megabox附近做總站？
個問題係紅色盒附近冇總站
ivan920 發表於 2022-1-22 16:14
個問題係紅色盒附近冇總站
企業廣場計唔計？
xdxd 發表於 2022-1-22 16:15
企業廣場計唔計？
再唔係，九展門口大大個巴士站彎任泊
dennis28a 發表於 2022-1-21 21:15
反而想講，當年 212 死得冤枉。
冤又唔算好冤 , 本來搵 6F 兜入去食埋都唔算好過份
只係死亡交叉個交通一日無改善 , 巴士由黃埔去彌敦道 / 長沙灣道都好難同地鐵打 ...
edhong 發表於 2022-1-22 02:59
212點都會死㗎啦，6C/X收多一級唔係更好？
屯馬全通咁耐，一條都無落刀
212個case擺喺今日，命運未必一樣
樂仔〞 發表於 2022-1-22 18:56
冤又唔算好冤 , 本來搵 6F 兜入去食埋都唔算好過份
只係死亡交叉個交通一日無改善 , 巴士由黃埔去彌敦道...
有紅繞直插加士居道走法，無話完全唔夠打嘅，尤其係長深荔一帶。
tunghang 發表於 2022-1-22 19:11
屯馬全通咁耐，一條都無落刀
212個case擺喺今日，命運未必一樣
6C都唔知減左幾多次班
不過每次通鐵路
運吉都似要求有線取消
觀延如果唔取消212
就無全日線比人CUT
不過如果當年2同8P合併到
212死都唔係大問題
kay 發表於 2022-1-22 19:16
6C都唔知減左幾多次班
不過每次通鐵路
馬後炮講句唔覺得2併唔到8P係壞事
當年2頹到不能，8A都因為觀延工程漸漸走緊下坡，紅磡天星又無咗，
8P開始慢慢做起，同6X分庭抗禮，
去到有鐵之後都冇好似8A或者6系咁樣冧法，
反而係因為近年尖沙咀發展開始頹，所以先至冇乜變化。
以彌敦道嘅路況嚟講，2+8P絕對做唔到穩定呢一個8P嘅賣點，再加埋頗為兇狠嘅減車量，過唔到情有可源。
至於212取消都一樣抽走咁多車，我覺得即使2真係拼得成，212/6F一定有一條無咗，係純粹睇邊條唔好彩。
12+8A反而無咁差，以而家兩線嘅頹況合併係好嘅，
但我會認為有其他好做法去善用車源，
例如大改8A+拉41A入黃埔去取代30X同41嘅紅土段等等。
xdxd 發表於 2022-1-22 20:48
馬後炮講句唔覺得2併唔到8P係壞事
當年2頹到不能，8A都因為觀延工程漸漸走緊下坡，紅磡天星又無咗，
唔要2+8P咪CUT左212無補償呢D就係地區痛點
不過當年2都叫密過8P
吞左8P班次密左
依家就兩者差唔多
不過有D位唔併就好難做
例如柏麗購物大道個段彌敦道往返紅磡
正如你所講尖沙咀開始頹先有呢D方案走出黎
而12都唔經最熱鬧九龍範圍
彌敦道先係最旺
唔係20A都唔會剷入去載空氣