萬一BRAVO不能營運應如何處理以保障香港交通運作？
呢間公司自從變左善水之後不論對員工/服務質素都下降唔少，員工除車長已經好耐無請甚至炒左唔炒，
就算請都係極度不公平既125部隊
新發展區不段投標但都唔見得做得好，
例如20A為搶1A但班次/走線完全打唔過只無為面子而開
內部已開始出現嚴重缺人
睇怕都好快變中巴2.0
反觀九巴即使有不少問題但至少形象上比新城好
萬一BRAVO出現問題應該重新招標還是直接入九巴/港鐵聯合接管？
唔好講什麼都下降，好些人加咗唔小人工，無謂錢使多咗你睇唔到。 真係出問題﹐又無力營運到專營權完結﹐政府直接接管。
有能力營運到專營權完結﹐就睇下有無公司接手﹐用招標及指派方式處理。
而巴士方面﹐政府係有權按市值購買的﹐bravo 無得意義/反對。 我記得當年98年9月提過，如果新巴交接出問題就由九巴負責所有聯營綫班次，但港島區内點解決都是問題。 Choi 發表於 2022-1-26 19:04
我記得當年98年9月提過，如果新巴交接出問題就由九巴負責所有聯營綫班次，但港島區内點解決都是問題。 ...
當年仲有城巴呢
1372mm 發表於 2022-1-26 19:43
當年仲有城巴呢
雖然城巴可以加班，但有啲地方好似山頂石澳同旭龢道只有新巴，單靠小巴唔夠載。 咪玩，城巴越做越好，你不如驚下九巴好過 roquelcm 發表於 2022-1-26 20:19
咪玩，城巴越做越好，你不如驚下九巴好過
Are you serious? 本帖最後由 kitarolo 於 2022-1-27 07:53 編輯
kei_hk 發表於 2022-1-26 17:27
真係出問題﹐又無力營運到專營權完結﹐政府直接接管。
有能力營運到專營權完結﹐就睇下有無公司接手﹐用招標及指派方式處理。
而巴士方面﹐政府係有權按市值購買的﹐bravo 無得意義/反對。
新巴專營權2023年7月1日期滿
心諗無機場線同西北過海線射住
換轉係我就企圖異議都慳返
城巴北嶼專營權就更早到期
唔知善巴啲錢可唔可以燒到嗰日
中國式清零沒有完結跡象