kay 發表於 2022-2-1 16:07
85b 留早繁唔代表完結，留剩早繁之後揾85兜咪cut得
會唔會學281M留低一班？
286M真係死不足惜
只係89C原封不動就「浪費」咗佢嘅犧牲
JX9097 發表於 2022-2-1 16:49
286M真係死不足惜
只係89C原封不動就「浪費」咗佢嘅犧牲
從來286M取消都唔會令89C提升服務
係有班友成日吹出嚟，攻擊啲反對286M取消嘅人啫
kay 發表於 2022-2-1 16:07
85b 留早繁唔代表完結，留剩早繁之後揾85兜咪cut得
既然0補償cut走都可以pass到, 點會搵85兜入去增加成本
KW2523 發表於 2022-2-1 21:17
既然0補償cut走都可以pass到, 點會搵85兜入去增加成本
就當個幾班85B有需求
但若干年後
唔想要85B呢個號碼
又想做得返班客
自然會諗到85兜
當然全斬唔反對
但一開波唔全斬留條尾
之後再斬就睇九巴有幾狠
Quanta 發表於 2022-2-1 18:59
從來286M取消都唔會令89C提升服務
係有班友成日吹出嚟，攻擊啲反對286M取消嘅人啫 ...
唔取消286M點開89A？
kay 發表於 2022-2-1 21:35
就當個幾班85B有需求
但若干年後
唔想要85B呢個號碼
唔係好logical wo
一，本身係無需求先cut, 但又要比全日替代路線做補償，咁咪自相矛盾
二，照你所講，一開頭85B轉繁時無左大部分班次就唔使比補償，但之後為左cut埋淨番幾班就要有全日補償？
如果九巴肯加85/87B免費轉乘, 相信85B連早繁都唔駛開
jocosben 發表於 2022-2-1 22:10
唔係好logical wo
一，本身係無需求先cut, 但又要比全日替代路線做補償，咁咪自相矛盾
二，照你所講，一 ...
照道理應該要比轉乘優惠做補償, 但事實上281M係冇任何補償, 只可以話每日仲有一班281M可以用同樣價錢來回九龍塘
kiwai 發表於 2022-2-1 22:13
如果九巴肯加85/87B免費轉乘, 相信85B連早繁都唔駛開
話時話點解唔肯加? 86A/89B都係咁加落去87B度, 唔差在加埋85