Waiyin12 發表於 2022-2-5 02:42
但北行170銅鑼灣段其實幾兜，一個天樂里、加寧街塞下車可以買起成條線
唔知有無方法理順走線?
堅拿道西淨係做到銅鑼灣邊皮客
銅鑼灣中心客源就做唔到
所以170北行點都要堅持行怡和街
以保持客源
qunow 發表於 2022-2-5 18:38
唔係兜入 而係37A B各改雙向總站，然後就三條線中環灣仔金鐘走線一樣 聯合班次
...
即係
37A 置富 - 中環（經香港仔隧道）
37B 置富 - 灣仔（經薄扶林道）?
咁我唔太明點解中環 - 灣仔段要放多一倍車?
Waiyin12 發表於 2022-2-5 23:19
即係
37A 置富 - 中環（經香港仔隧道）
37B 置富 - 灣仔（經薄扶林道）?
要爭就點都爭
同埋薄扶林道嗰條線可以中環碼頭或者金鐘開，之後再同7號重組合併
Waiyin12 發表於 2022-2-5 02:42
但北行170銅鑼灣段其實幾兜，一個天樂里、加寧街塞下車可以買起成條線
唔知有無方法理順走線?
會
唔好講 SOGO 百德新街，基本上成個銅鑼灣 + 天后都會變咗行去搭鐵近過行去搭巴士
加上依家嘅走線，喺銅記啱啱走車其實可以考慮行去尾站搭，唔使等下一班，亦係個玄妙嘅好處
本帖最後由 hvshe 於 2022-2-7 23:13 編輯
有人話170 182非繁北行唔慢，咁我就信佢啦
不過呢句嘅重點係「非繁」，繁時紅隧仍然塞到嘔電
咁有alternative proposal，982淨上下繁服務，982X 985延伸天后，170縮繁時去樂富，182用103或N182走線兜銅鑼灣，另加107/171(if alive)->103/109/113/182 轉乘優惠
真係希望糖街可以轉左入吿士打道
hvshe 發表於 2022-2-7 23:10
有人話170 182非繁北行唔慢，咁我就信佢啦
不過呢句嘅重點係「非繁」，繁時紅隧仍然塞到嘔電
咁有alternative proposal，982淨上下繁服務，982X 985延伸天后，170縮繁時去樂富，182用103或N182走線兜銅鑼灣，另加107/171(if alive)->103/109/113/182 轉乘優惠
真係希望糖街可以轉左入吿士打道
170縮樂富
103又經樂富
103同170喺銅鑼灣至天后一段以及何文田至九龍塘一段又同路
咁縮170去樂富有乜作為？
qunow 發表於 2022-2-6 14:42
要爭就點都爭
同埋薄扶林道嗰條線可以中環碼頭或者金鐘開，之後再同7號重組合併
不如40M取代40入置富
處理置富 - 薄扶林 - 中環
kmb71k 發表於 2022-2-8 00:05
170縮樂富
103又經樂富
103同170喺銅鑼灣至天后一段以及何文田至九龍塘一段又同路
咁170縮去邊？澤安邨？長期銅鑼灣去窩打老道都有2條線啦
103又唔係密，如果淨返佢行窩打老道咁咪真係冇乜車㗎喎
不過嗰段真係冇乜人搭，要搭就倒返落103囉(hence我全日982proposal)
如果171死咗，都可以去荔枝角嘅
hvshe 發表於 2022-2-7 23:10
有人話170 182非繁北行唔慢，咁我就信佢啦
不過呢句嘅重點係「非繁」，繁時紅隧仍然塞到嘔電
其實點解要縮170？
火車過海，完全重疊嘅182幾近唔會有得留，170做返而家做緊嘅嘢就已經補足曬D位咁濟
縮咗170邊個補位？
其實依家港鐵由港島北往返沙田的收費比巴士便宜,
將來東鐵正式過海,基本上可以直接取消没有客的沙田港島北線,
170反而有南區獨市位
沙田西隧港島北線預期東鐵正式過海後仍有市場,但只限繁忙時段
灣仔銅鑼灣或者仍有人坐巴士