qunow 發表於 2022-2-2 12:49
放九巴入南區做短途客咪即係叫新城再放返啲資源入去應戰
正常情況就係，但而家75 90 97都瀕臨摺線（90好似略好?）
比九巴入去係拉埋對家落水攪炒，所以先咁歡迎九巴
我就唔信九巴入去可以令條線由瀕死變成新戰場
其實將來 182 縮到落金鐘，去港島兜埋景隆街，基本盤唔變當贏
兜西隧非繁會倒埋灣仔客
天空之神 發表於 2022-2-3 12:03
其實將來 182 縮到落金鐘，去港島兜埋景隆街，基本盤唔變當贏
兜西隧非繁會倒埋灣仔客 ...
金鐘有直達服務中環冇直達服務，縮去金鐘好似唔係幾合理
如果政府唔介意嘅，用舊40M個總站可能好啲
qunow 發表於 2022-2-3 22:37
金鐘有直達服務中環冇直達服務，縮去金鐘好似唔係幾合理
如果政府唔介意嘅，用舊40M個總站可能好啲
...
其實有 982X 985 980A NR88
將來有埋東鐵過海
剩返仲有幾多人會中環上車慢慢搖返沙田？
金鐘擺車做灣仔銅鑼灣基本盤就夠
中環非繁根本遲早倒走哂落地底
如果調轉 982 就連灣仔銅鑼灣都倒埋落地底
一係留 182 一係 182X 雙向全日
我支持後者，做埋鉛水泉澳但要放棄富豪花園麻煩
Waiyin12 發表於 2022-2-3 04:36
正常情況就係，但而家75 90 97都瀕臨摺線（90好似略好?）
比九巴入去係拉埋對家落水攪炒，所以先咁歡迎九 ...
而家城巴都話想將75 97殺剩非繁
如果放九巴入e.g. 深灣，可能城巴會改為殺72A留75，之後將37A B拆埋做非循環線，由交廣出發75 90每20分鐘一班+37B每10分鐘一班，嚟到做聯合每5分鐘一班出入香港仔隧道轉車站嘅班次 (75開:00 :20 :40，90開:10 :30 :50，37B開:05 :15 :25 :35 :45 :55)
就算搭 182，金鐘以西返城河東都要三程（金鐘轉車、大圍轉車）
加上非繁肯定係灣仔同銅記多客，就算要放棄金鐘以西段，都係跟 111 走入灣仔內街先可以穩定基本盤
而條 170 俾你咁樣改一改，分分鐘銅記返沙田仲慢過依家走線...其實北行 170 唔慢的
tonychow 發表於 2022-2-4 11:36
就算搭 182，金鐘以西返城河東都要三程（金鐘轉車、大圍轉車）
加上非繁肯定係灣仔同銅記多客，就算要放棄 ...
但北行170銅鑼灣段其實幾兜，一個天樂里、加寧街塞下車可以買起成條線
唔知有無方法理順走線?
如果學107 171咁淨停堅拿道西，唔知維園、天后班客會唔會太大反應
qunow 發表於 2022-2-3 23:02
而家城巴都話想將75 97殺剩非繁
如果放九巴入e.g. 深灣，可能城巴會改為殺72A留75，之後將37A B拆埋做非 ...
我唔反對37B兜入交易廣場
交廣上香隧最快嗰條係70，聯合班次係咪應該計埋佢
Waiyin12 發表於 2022-2-5 02:47
我唔反對37B兜入交易廣場
交廣上香隧最快嗰條係70，聯合班次係咪應該計埋佢
唔係兜入 而係37A B各改雙向總站，然後就三條線中環灣仔金鐘走線一樣 聯合班次
Waiyin12 發表於 2022-2-5 02:42
但北行170銅鑼灣段其實幾兜，一個天樂里、加寧街塞下車可以買起成條線
唔知有無方法理順走線?
以前經百德新街直接出海旁咪好地地依家103/ 170全部兜到去天后...
不過行咗咁多年，天后又變咗既得利益者