行區內嘅車程就唔計車程咩 大把線拆區內啦...
不過要做936X都會一班限定
同拆開和宜合道/安石蔭同石籬一邨 ...
其實下繁回程係咪真係要留服務比和宜合道都係疑問，本身936A都係得1班，936B葵涌道直入梨木道，應該冇人會想上936A返石蔭。本身下繁就唔駛留936，實際上936A回程其實唔入和宜合道，青山公路直入昌榮路迴旋處，然後經昌榮路上梨木樹，應該可以改善梨木樹觀感，石籬都係交返比936B負責，最多936B加到15分鐘一班，936A留返30分鐘一班特快算數。
另外936/936A回程，海盈邨個山卡啦站點谷都冇客，海達去海盈條天橋又開左啦，會唔會改停海達好過......觀感都應該好過經車廠u-turn唔少，不過實際上有可能仲慢過宜家。
早繁其實唔太建議936A分薄班次去做晒石英徑同石俊樓兩邊，石圍角936A班次改晒做936X，唔入和宜合道同石籬，改停昌榮路、屏麗徑、石英徑，咁樣補石英徑位會仲好過936A拆兩邊，梨木樹同石圍角又叫做快左啲，唔駛入石蔭路，又唔駛入大隴街總站。
KW2523 發表於 2022-2-3 07:12
行區內嘅車程就唔計車程咩 大把線拆區內啦...
不過要做936X都會一班限定
同拆開和宜合道/安石蔭同石籬一邨 ...
唔係話唔計,但講穩定性一定係返到區內先既935
要上葵區內再細拆係都35X同36X呢到先
而且講白d,宜家936A回程基本上無作用
打磚坪街都係當你同935返到石籬打和,只係雍雅軒/寶星就腳咁解,石宜路同藍田街兩站搭935街市落車一早返咗去
梨木樹更加唔使講慢成點,只係兜少上葵入面堆屋邨屋苑,咁936A存在意義係邊?
早排我係經常見到1945左右先返到梨木樹,即係行咗成個半鐘,對梨木樹吸引力依然欠奉
據聞原先都係建議cut咗佢開936B(即係我講既936X),只係未出到台
當然,你個方案因為停咗正線936下繁一個鐘要搵936A填返四小龍真空(先前遺忘咗呢點)
咁就合理解釋到你要936A保留及加班,但唔代表對荃葵呢邊有用
若果唔係顧及上路真空埋一份,反建議936A(或改名做936P)碧海藍天後左轉泓景臺直入葵涌道全程飛橋,首站和宜合道運動場
咁936X回程就唔使開
綜合返你既方案,假設936唔開果一個鐘可以轉移到935回程加班(及改回中圖起載,無需要入埋棉花路)
對上葵呢邊可以接受,但對梨木樹果一邊受益唔大(無明顯提速),而每一邊亦都少咗班次
計返條數你個總班次數目同原有(935+936+A)一樣夾埋8班,無多無少
亦因為分薄咗原有936班次令到抽無可抽,咁無論開936X定或者上面我新講開936P都要另搵資源先做到
本身我諗法係936照開但抽一部車,連同936A果一部改開936X
而935就自己額外加班
睇返935(936B)班次上我無你咁吸引(有4班),936亦繼續無效率
回程呢到暫時我buy你呢套 本帖最後由 GW4866 於 2022-2-4 07:13 編輯
KW2523 發表於 2022-2-3 07:24
半滿可能係多啲人/冇同安蔭車拖卡嘅班次了
之前個人所見石籬上到1/4滿,之後大半滿落葵涌道
即然班客揀行 ...
半滿係講緊未同安蔭車相遇前
或者近呢兩年因為疫情少咗人座唔奇
個人認為係可以抽走一班起兩班止,但絕不可以全cut石籬車
上年試過搭936A頭車未上石籬前已經接近座滿
石籬呢邊唔好話揀位,分分鐘連位都無得座要企
計埋下面雍雅軒/寶星因素係有保留既必要
而且尤其雍雅軒本身係正門口就有車仲要有位座你估人地嘈唔嘈?
936A石圍角果兩班取消,轉做936X
變相全部A仔統一梨木樹開,935 cut出黎果班加落呢到
當然最好搵多部車加落黎維持返936A總班次5班
(東鐵過海減紅隧線車唔係無呀?)
或者調返轉諗,現有5班A仔全部縮短統一梨木樹開
936X就用935 cut出黎果部再加出面紅隧車搵一部黎做 2076 發表於 2022-2-4 01:50
觀感上的確係935優勝，但石籬計，實際行車時間936應該同935相若，但936有幫35A清客的屎忽數作用。石蔭同安 ...
長廣客就留返比31B/32/35A/36B自己做返啦,無謂用過海線埋單
論穩定性936唔夠935黎
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中間呢段回應見#12,唔重覆
先前回回下遺忘咗樓主將936停開一個鐘
因本身我前設仲有936係到
936開左個頭冇得唔做碧海藍天，而成個下午至晚間都有936去西九龍，冇理由1800-1900特登空左一段時間冇車去西九同華員邨，所以936會唔會行完西九龍同青公上路之後，連和宜合道都唔入，行 華員邨>業成街>屏麗徑>昌榮路>和宜合道運動場 去返 梨木樹，盡量拉直少少，開30分鐘一班，比多班車935，谷到上15分鐘一班做上葵好過?
特別回一回呢段
你應該係講緊936A?同時段停咗936
上路直接剷落昌迴我岩岩都有諗過,可能比宜家936A快多5分鐘左右
咁你意思935加到5班,936A就3班?個問題又去返碧海藍天減得太多班
上繁單靠梨木樹同石圍角夠唔夠客葵涌道直出我唔敢講，會唔會穩陣少少，936X行返華員邨同碧海藍天執客會好啲? 即係 和宜合道運動場>昌榮路>屏麗徑>石英徑>業成街>華員邨 咁樣出，四小龍又唔會投訴少左班次，亦至少可以確保開到2班夠客，同埋九巴都會樂意咁做，同時可以補返雍雅軒果邊，假設抽走左935石籬車之後，936A又上左去石俊樓的真空。
936A去程班次及分配問題見#13
936X係要搶返石圍角直接行落去搭鐵客同梨木樹36M轉鐵客
驚唔夠客就改做開936P,運動場後全程飛橋去碧海藍天執客再上公路
同時雍雅軒/935石籬車問題亦係見#13,基本上無可能全cut
最後想講，全日分拆真係唔夠資源，全日各40分鐘一班，點都差過20分鐘一班一線走天涯的，有資源分拆相信九巴會全日左934A先，都唔會玩935+936全日化。
唔...我想講本身935係有6部掛牌車
東鐵過海後執執堆柯打應可解決
爭在混吉比唔比做埋935全日
宜家我暫時期望唔大,無諗了
最多話睇下點修改或簡化現有936走線 本帖最後由 KW2523 於 2022-2-4 07:34 編輯
GW4866 發表於 2022-2-4 06:25
半滿係講緊未同安蔭車相遇前
或者近呢兩年因為疫情少咗人座唔奇
由5班加到8班總會分散咗客減低上座率, 或者好似2076版友建議中嘅936X咁行外圍吸走梨木樹客都有相同效果
不過我承認低估咗載客容量問題, 武肺之後載客量跌到返10年前水平, 即使係一般認知中嘅密車大線都好 企人頂閘都變得好罕見, 變咗習慣好少考慮呢一點
GW4866 發表於 2022-2-4 07:26
長廣客就留返比31B/32/35A/36B自己做返啦,無謂用過海線埋單
論穩定性936唔夠935黎
1. 去程
其實重點始終都係果4班石籬935點樣分配，先至最合乎乘客利益。
首先1班分畀935安蔭車，推到上7分鐘一班，應該就大家都認同，始終要補返石蔭的班次，同埋可以改善現時安排拖卡的問題。
剩返3班車，因為宜家936A石籬都未必有位坐，全部畀晒936A梨木樹車應該過唔到石籬同雍雅軒。反而會唔會開2班936P，石籬起載，停石英徑、上路、碧海藍天，咁樣對石籬同雍雅軒來說又有位坐又快過935，剩返1班加畀936A梨木樹車。
而936A石圍角車就大家都認為可以提速，我就覺得呢兩班改做936X，行返昌迴、屏麗徑、石英徑、上路、碧海藍天，一來補返雍雅軒有4班車（2班936P、2班936X），二來可以用碧海藍天客填滿部車，咁樣重組碧海藍天就有8班車，吸引力應該再上升。
2. 回程
如果冇新資源，3班936X行碧海藍天、上路、昌迴，5班935掃晒成個北葵，係比4+4理想，始終回程碧海藍天要比北葵價本身唔算多人搭，半放棄碧海藍天/梨木樹/石圍角，谷密走線靚的935，會吸引多啲上葵居民。而如果有資源多，4+5會比較合理。另外咁樣拆935+936X，其實長遠有更多資源的話，延長拆線時段可以沿用呢個拆法。
3. 微調936
在可見將來都仲係一條936走天涯的情況下，點樣修改會對居民較為理想呢？
A) 去程安蔭之後行大白田街直落大隴街總站，咁樣梨木樹同石蔭快左，但遠離和宜合道，班客未必肯行過去梨木道/大隴街上車。
B) 回程改行海達邨，唔去海盈邨，咁樣車程冇乜分別，但海達邨站位可以做埋海盈邨，但掉返轉唔得。
C) 回程改跟40P，唔入北葵涌街市，改停石蔭邨，咁樣梨木樹車程快5分鐘，但可能倒走小段和宜合道客。 2076 發表於 2022-2-4 14:30
1. 去程
其實重點始終都係果4班石籬935點樣分配，先至最合乎乘客利益。
首先1班分畀935安蔭車，推到上7分 ...
1)去程
你未解決到雍雅軒人地本身係正門口有車搭既問題
我以前諗過你類似走線,係直接雍雅軒起載上石籬,然後跟936A出去,no.照用返936A
問題到石蔭東邨同石蔭路/街市,由10班跌到得7返班,加上936A掟返落和宜合道直行,要睇果邊反彈大唔大,仲要全區會唔會覺得變相進一步益咗四小龍
同時,無論你既行法定我個行法都有機會同正班936A撞埋一碟
2)回程
5班935+3班936A我呢邊緊歡迎
問題係碧海藍天該時段夾埋原有6班車,減到得返一半會唔會過份咗d
3)A
同40P個建議一樣提過好多次咁行,同時係石籬社區會堂(即金花/759對面)加站,吸納怡勝花園至石宜路一帶私樓及工商
石蔭方面有諗過取個平衡點唔行東邨,改行童子街停小巴站(即商場門口側),半條石蔭路同石蔭邨合理步程,東邨就可經商場通道落黎
正常黎講入街市就食得最正,但唔想入去兜圈拖慢車程,而且石蔭路日間易受交通阻塞
B
基本上無得救
其實初開936回程時就係你所講咁行,後來認為太多燈唔暢順而改行宜家呢個行法
至於海達邨設站,要等新總站啟用移走路邊臨時總站先停得,否則入咗去只能左轉走(36A改循環同樣呢個問題而hold住)
除非你只係諗住停前一個站既"東京街西"
C
無意見
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