運輸署建議調整嶼巴37H繞入裕泰苑時間
本帖最後由 LN9267 於 2022-2-4 15:35 編輯https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc//common/committee_meetings_audio/TTC/21618/TTC_1st_Meeting_17.1.2022_item2.mp3
37H：（02：54-04：55），馬灣新村巴士站：（04：55-04：48）
運輸署在離島區議會交運會表示，收到裕泰苑居民反映37H繞入裕泰苑的噪音問題，而出現37H在裕泰苑倒車情況的原因是該處有違例泊車，已經叫警方加強執法。運輸署表示審視37H在該處的上落客情況後，建議37H從迎東開出的0610-0830及2130-0015班次不再繞入裕泰苑。同時，運輸署認爲12米巴士松仁路與裕東路交界掉頭往松仁路北行在技術層面可行，但因爲車長要兼顧東涌道及松仁路的車流，是有難度，TD正與巴士公司商討及研究巴士在該處出入的問題。
另外，運輸署建議在松仁路北行馬灣新村巴士站（遊樂場對出）設置巴士彎，正在處理地界問題。
離島區議員説在實體及網上收到的居民意見也是37H在裕泰苑設置巴士站的意見贊成及反對也是一半半。
這個問題真的無限loop，但將來石門甲那些新樓入伙後，又loop這些問題。
離島班運輸署主任都算仁慈
係咁畀37H改嚟改去
其實呢個建議之前1月已經裕泰苑每戶居民都一份回條，好多都反對人地係要求全日改係松仁路馬灣新村掉頭，唔係cut時間 本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-5 04:07 編輯
E21A 發表於 2022-2-4 20:45
之前已經講過，既然而家E21A同E36A都要入咗滿東先返逸東，只要37H回復返未入裕泰苑前既路線，即係：市中 ...
我住喺嗰邊我有37H會搭 特別係夜晚人流僻靜，其實我想講上橋嘅話不如直接轉右行埋出去好過 38都唔需要坐
其實倒不如叫運輸署去檢討吓東涌西條條巴士線都兜到暈嘅情況好過啦好過成日叫人坐38啦，我當如果38係開10分鐘一班嘅話我諗大把人會行出去唔會再搭囉（39M已經係例子，得滿東d人搭雍逸樓站長期無人上落，但E31/S65唔會咁）
同埋依家運輸署會落實松仁路橋底（郋油站對面）起新站，到時d跨區線E31/S64/S65/E36A等等應該會兜入新站
好老實每一條路線都要經過地鐵站附近先出去（除咗S64X/S65）。我成日搭呢兩條線就係有人問經唔經地鐵站，又唔見佢地會走去坐E31，本來如果當初入伙嗰陣改變吓啲人嘅習慣同重組路線其實係可以改變到個乘車習慣，好似現在：現在
E11B-根本只係擺條線喺度都唔係服務我哋
E21A-兜到2047
E31-雖然唔太兜但行車時間都係長，成60-70分鐘
E36A-都係偏慢，上次由紅橋返逸東坐左50分鐘（無塞車），已經等於以前行屯公的E33去機場全程
S64-去客運大樓兜到2047
S65-係快，但得個半日服務，下午半粒鐘時段有時仲要玩野出單層搞到上唔曬
根本運吉就最想東涌西主要用38，39M出入，到市中心再轉。當初亦只係諗裕泰苑同逸東共用巴士線就算，唔比額外路線佢。 Sita1004-1017 發表於 2022-2-4 21:38
我住喺嗰邊我有37H會搭 特別係夜晚人流僻靜，其實我想講上橋嘅話不如直接轉右行埋出去好過 38都唔需要坐
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東涌西點都要孖住市中心或東涌北先有新線。所以唔會快得去邊。最有效率都係38到市中心轉0066或者其他E線。 N38 發表於 2022-2-5 10:59
東涌西點都要孖住市中心或東涌北先有新線。所以唔會快得去邊。最有效率都係38到市中心轉0066或者其他E線 ...
至少E31可以飛市中心用E32A代同埋S65全日+唔好多人果時用單層玩野lo
上星期係荃灣站見E31差不多到去搭，搭左成70分鐘早知落地鐵或者E32A算