政府接管講就易
有咩後果唔駛諗。
基金資助就搞得掂係要咁麻煩架咩?
屎水蝕大錢原因係疫情，唔係啟德
用下腦都諗到，到底係啟德幾十架車燒錢大獲d定係成個版圖非繁同1800打後冇4成大獲D
接管真係害死港島區d市民,政府識搞巴士咩?
如果最後屎水忽然唔玩，頭號責任一定係港共唔係屎水
toby_tl10 發表於 2022-2-11 00:45
我諗leslie兄睇得比較遠，東鐵預計6-7月過海，以而家嘅情況，新城捱唔捱得到6月都冇人敢保證
或者東鐵 ...
東鐵線過海段通車後，運輸處應鼓勵三巴攪誇公司轉乘優惠對衡港鐵，如116轉171，兩程合共$13.3
932gz6061 發表於 2022-2-11 12:55
政府接管講就易
有咩後果唔駛諗。
無疫情唔代表啟德堆線唔蝕 , 只係有其他線嘅盈利補貼
疫情只係加劇蝕錢問題 , 啟德同 797 嘅神奇走線就進一步將蝕錢問題推向深淵
M722 發表於 2022-2-11 13:26
東鐵線過海段通車後，運輸處應鼓勵三巴攪誇公司轉乘優惠對衡港鐵，如116轉171，兩程合共$13.3
...
或者三條海隧都應該實施澳門式轉乘？（不論公司、路線，只收較貴一程票價，例如 968 可以免費轉 970、694 可以補全程票價差額轉 673）
另外也應該鼓勵設東廊線補差價轉西隧線 BBI（而家西隧線在港島的 BBI 大多覆蓋不到東區）
本帖最後由 qunow 於 2022-2-11 14:11 編輯
樂仔〞 發表於 2022-2-11 13:35
無疫情唔代表啟德堆線唔蝕 , 只係有其他線嘅盈利補貼
疫情只係加劇蝕錢問題 , 啟德同 797 嘅神奇走線就進 ...
問題係俾政府劃線嘅結果會係呢啲咁嘅樣
qunow 發表於 2022-2-11 14:08
問題係俾政府劃線嘅結果會係呢啲咁嘅樣
最後咪聽地區拆左
不過唔係好似呢條咁過份走線
都無得改
好似933幾個站就上公路都無藉口加站拉長
好在荃灣西夠客
kay 發表於 2022-2-11 14:16
最後咪聽地區拆左
不過唔係好似呢條咁過份走線
地區啲人都唔喺度
M722 發表於 2022-2-11 13:26
東鐵線過海段通車後，運輸處應鼓勵三巴攪誇公司轉乘優惠對衡港鐵，如116轉171，兩程合共$13.3
...
價錢牌唔係選擇答咩車嘅最大影響因素
hk01有講運房局同巴士公司商量過，睇個款似係行保就業多
本帖最後由 brianso198 於 2022-2-11 15:13 編輯
樂仔〞 發表於 2022-2-11 13:35
無疫情唔代表啟德堆線唔蝕 , 只係有其他線嘅盈利補貼
疫情只係加劇蝕錢問題 , 啟德同 797 嘅神奇走線就進 ...
疫情無咁嚴重果期啟德堆線都係蝕到入肉
而家疫情嚴重期間就更加咪提
其實疫情嚴重跌客係好正常
但個結構咁脆弱既時候, 跌少少客就變左好大件事