本帖最後由 流星☆雨 於 2022-2-11 15:35 編輯
長遠而言，補貼專營巴士甚至個別綠小公司，似乎係無可避免
反而我比較擔心政府接管會將巴士服務越搞越差，又或者交九巴接辦引致獨大（兩鐵合併之後有咩唔好，大家都見到啦）
最弊係唔知載通之外仲有邊間公司會想做專營巴士:L
qunow 發表於 2022-2-11 14:20
地區啲人都唔喺度
(FYR: 繞道4子開線時只有少數區議員辭咗職)
toby_tl10 發表於 2022-2-11 00:45
我諗leslie兄睇得比較遠，東鐵預計6-7月過海，以而家嘅情況，新城捱唔捱得到6月都冇人敢保證
或者東鐵 ...
我唔係第一次提海隧巴士在後沙中線的問題
https://www.inmediahk.net/node/%E9%81%8B%E8%BC%B8/%E6%B0%91%E9%96%93%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E8%AB%96%E5%A3%87-%E8%B3%AA%E7%96%91%E6%96%B0%E5%B7%B4%E4%B9%98%E5%AE%A2%E6%BB%BF%E6%84%8F%E5%BA%A6%E4%B9%9D%E6%88%90%E3%80%8C%E9%80%A0%E6%95%B8%E3%80%8D%E3%80%81%E5%80%A1%E6%94%B9%E9%9D%A9%E5%B0%88%E7%87%9F%E6%AC%8A%E5%88%B6%E5%BA%A6
//油尖旺交通及運輸事務委員會主席陳嘉朗認為，來年港鐵東鐵綫過海，將予新巴致命一擊，失去僅餘有盈餘的隧巴路線。他認同可考慮將新巴合併至城巴，便利調動車隊及車長。//
早前新城續牌諮詢, 我都有去信運房局要求過海巴士改3-5組獨營的建議。
政府一向少做少錯
好似低地台小巴18+1同19
都唔去修例而搞到預約
依家無錢出糧唔係壞事
早D爆煲好過遲爆
流星☆雨 發表於 2022-2-11 15:32
長遠而言，補貼專營巴士甚至個別綠小公司，似乎係無可避免
反而我比較擔心政府接管會將巴士服務越搞越差， ...
可能有啲三年都捱得過嘅小巴或貨運公司膽粗粗想升呢掛
所以政府最多應該只係做中介
本身新城都有啲資產係值得攞嚟墊住市值
只係現任決策人唔知點解咁鍾意追求虛無漂渺嘅野
M722 發表於 2022-2-11 13:26
東鐵線過海段通車後，運輸處應鼓勵三巴攪誇公司轉乘優惠對衡港鐵，如116轉171，兩程合共$13.3
...
運輸署鼓勵巴士公司打自己（黨鐵）？
政府肯上身先算。同埋，計資產價格收回嘅話，啲基金埋單計數應該有賺
HR1377 發表於 2022-2-11 10:07
現在5D改經下路意味著22M改下路、承啟道機會低
今年RPP建議22M返郵碼改行承啟道
其實4月打後就會回復正常，我都唔知大家擔心屎個一個月做咩
想政府接直情係癡心妄想，政府唔會咁得閒接，事實就係已經同屎傾掂左數等埋呢個月就好番好多啦
都唔好打算叫九巴接，人地冇義務咁做
建議新巴合落城巴仲好笑，呢個係必然會做嘅野
過海隧巴營利大減根本唔係問題，如果真係要整體縮減規模咪賣巴士，又唔係未試過
如果屎水執左我驚某前區議員連生存價值都冇埋炸，希望屎水頂住比番佢少少生存意義