53拆線
53現時係新界西北唯一仍然生存的長途流水線，惟路線過長，服務範圍人口有限兼與多條路線重疊，令此路線縱使有一定客量但差的回本，加上屯轉啟用，已經有能力可以重組路線幾年前rdp曾建議53縮短至屯轉及拉長234B但被ban, 基於呢個位阻力太大，現分成兩部分重組
1. 53縮短及開辦53A
A. 53A（富泰-元朗形點），經屏廈路及兆康北，05:50 - 01:20，全日班次30，如客量上升可加至20分鐘；收費$5.4
B. 53縮短至兆康北及荃灣，全程$9.2，惟三聖去兆康北分段減至$5.4；班次不變
C. 新增53與53A八仔轉乘優惠，收費與53未縮短前一樣，53A也會新增與63X，67M，67x及68A轉乘優惠
2. 53減班及開辦53B
A. 53B（屯轉（往九龍）-荃灣如心），06:30 - 00:15；30-35分鐘一班；收費$9.2，青龍頭來往荃灣$6.2；青龍頭來往屯轉$5.2
B. 53減班；正班（屯門來往荃灣減至一小時一班），加設特班：來往兆康北及屯轉；即屯門段仍然保持半小時一班；53B會納入屯轉轉乘優惠
53 得 7 部車，邊拆到三條線呀 本帖最後由 Anthony99 於 2022-2-13 14:49 編輯
andy92 發表於 2022-2-13 14:21
53 得 7 部車，邊拆到三條線呀
第1部分：
53A用2部，53縮至屯門行車時間減至74分鐘，餘下5部可以改用12米車
第二部分：
53B用2部；咁原53只餘下3部，根本夠車分
即使兆康到屯轉特班，抽2條屯門M線各一部已經足夠
本帖最後由 andy92 於 2022-2-13 15:17 編輯
Anthony99 發表於 2022-2-13 14:44
第1部分：
53A用2部，53縮至屯門行車時間減至74分鐘，餘下5部可以改用12米車
第二部分：
53A 形點去富泰而家都要半個鐘，
仲要兜埋兆康北，兩部車唔休息都開唔到 30 分鐘一班
53B 荃灣去轉車站一樣接近半個鐘
兩部車全日唔休息開 30 分鐘一班 ?
搭得53就預咗唔駛轉車
將條53一拆三仲要疏車轉疏車
仲有邊個會搭你？ 53有好多客源係荃灣西／青公沿線去屯門，也有一些係置樂到屯門北。依小弟愚見，53縮短至天水圍站往返荃灣，會好過拆線 S3bl430 發表於 2022-2-14 00:46
53有好多客源係荃灣西／青公沿線去屯門，也有一些係置樂到屯門北。依小弟愚見，53縮短至天水圍站往返荃灣， ...
荃灣西/青公沿線去屯門：屯轉: am I a joke to you?
置樂去屯門北：富泰有k51, 藍地果頭日頭會有需求，夜晚真係冇乜，因為我上星期搭過由天水圍站到屯轉，藍地一帶大部分會搭63x或68A到華都或者新墟馬會 Anthony99 發表於 2022-2-14 09:48
荃灣西/青公沿線去屯門：屯轉: am I a joke to you?
置樂去屯門北：富泰有k51, 藍地果頭日頭會有需求，夜 ...
For me, 疏車線轉疏車線唔止係一個joke,更加係一個懲罰
樓主係唔係未試過在轉車站頂著寒風等30分鐘才轉到車呀?
53A會唔會太遲尾車？
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