[疫情限定止血建議]建議整合小客時段新東路線
本帖最後由 S3bl430 於 2022-2-15 21:13 編輯目的：善用巴士容量,通過減少非必要班車,增加車輛運用效率，節省資源
建議：每日小客時段
建議暫停服務路線：74A,286M,680X,681P
建議早繁後維持1小時1班, 每日晚上8點後暫停服務：72A,85A,85B,89B
建議縮短服務時段，每日晚上8點後暫停服務的路線：72X,73A,80K(連同88K)86A,99,272K,281,285,299X
建議在晚上8點後減班至60-80分鐘一班：74K,76K,79K,94
以下路線暫停服務期間的改動建議：
72X：271繞經旺角，增設富亨往返旺角的短途收費(10.7元), 增設13D,16與271的轉乘優惠(共10.7元)
72A,74A：72維持20分鐘一班,增設與沙田各對外路線的轉乘優惠,增設沙田大埔往返樟樹灘的短途收費
73A：73加密至20-30分鐘一班
272K：272A繞經科學園，增設科學園<>大學站轉乘優惠
85A：增加281A與85轉乘優惠,兩程合共7.2元
86A：86C繞經大圍，增設乙明邨<>長沙灣 7.2元轉乘優惠
80K,88K：開辦88A，愉翠苑往返顯徑, 20-30分鐘一班, 收費依88K
89B：80X延長至大圍站
285：88X增設雙向短途分段收費(沙市<>駿洋：4.5元)和相應轉乘優惠
680X：以673<>大隧馬鞍山線轉乘取代
681P：將1班981P改在銅鑼灣(天后)開出
99：299復活，增設馬鞍山往返西貢短途收費(依99), 299X在此期間暫停服務
另外，建議所有青沙線每晚8點後減班至30分鐘一班, 協調開車時間及到達青沙轉車站(往新界方向)的停站時間，增設暫時停靠點，方便轉乘
歡迎討論
本帖最後由 GU9338 於 2022-2-15 18:35 編輯
現實唔適合搞咁多野
大量線改師傅表都改唔切
臨時改線唔係話改就改 , 而係要重新操車 , 呢度都一大堆人力物力
基本上只有 272K 停駛比較可行
另外反建議停 73 唔停 73A , 道理同停 296A 唔停 296C 相近
唔理價錢牌仲可以停埋 281 (87B 代)
271咁搞好打擾窩打老道客
73 73A非繁時間都好吉下
仲加到20分鐘一班？
281A同85出九龍方向印象中冇共同站點
打搞86C再次入大圍
肯定俾馬鞍山居民鬧到反艇
80X唔經新蒲崗同黃大仙
取代唔到89B
你咁搞法會踢晒啲客落鐵
成份建議只係打搞沙田/大埔/北區
新界西/西北你唔敢搞？ 本帖最後由 S3bl430 於 2022-2-15 21:20 編輯
kmb71k 發表於 2022-2-15 18:45
271咁搞好打擾窩打老道客
73 73A非繁時間都好吉下
唔搞新西將軍澳係因為唔熟
另外, 我的建議大部份前設係晚上8點後進行
對kmb71k回應：
86C重經大圍會比馬鞍山人罵到反艇? 286C係乜黎嫁
建議73A晚上8點後暫停服務,期間73加班,咁又有問題?
89B依家已經停左8點後服務,又點樣趕客? 九巴已經趕走左批客啦
281A同85出九龍方向冇共同站點,但唔係行唔到, 而且晚上85A客量小, 影響人數亦小
對GU9338 回應：
1. 咁我都明要改師傅表, 要操車, 不過如果細心咁睇,大部份路線改動唔係異想天開, 只係271,88A,299果組會比較複雜
86C加經大圍,272A繞經科學園,個走線改動唔算好大
2. 已加281, 條線客量差到已經被我遺忘
3. 我覺得今次疫情無3個月搞唔掂, 而疫苗護照只會進一步減低街上人流. 唔認為巴士客量大幅下跌係短期既事
其實有大老山隧道轉乘
可以推左先
89C 286M 留 286M 比班友做駁腳，89C 收車
82X 84M 留 82X ，去富安叫佢地轉 85M
濱景留返 85X 比佢地唔郁
85M 89D 大動脈唔建議再郁
74D 74X 75X 唔郁
277E 277X 留 277X ，華明轉 273A 273D 70K
青沙本身網絡差少重疊
郁邊條都會無代替品 原則上認同要整合，但都有前提(詳見B2)
1. 如果做到定時點，唔反對大部份青沙線開30分鐘班，惟獨是287X開呢個班次會唔會有問題???
2.個別路線係獨市，沿線亦有一定人口，唔建議縮時或開60分鐘班: 74K(汀角路) , 79K (打鼓嶺/坪輋) , 88K(樂景街)
3. 沙田
85A/85B 開1個鐘1班可能衰過唔開/唔做其他整合改動
89B我會傾向縮短去彩虹 + 30分鐘一班，唔縮時
285如果要減服務，最好搵多一條穗禾線加經駿洋或85延長至駿洋 + 88X往火炭全日改停市中心
286M唔建議暫停服務，影響乘客去大老山轉車，反建議89C非繁及夜晚暫停服務
4. 大埔
271北行加經旺角都幾大問題，如果要削減倒不如南行加經旺角，72X下繁後只做單向 GU9338 發表於 2022-2-15 18:32
現實唔適合搞咁多野
大量線改師傅表都改唔切
臨時改線唔係話改就改 , 而係要重新操車 , 呢度都一大堆人力物 ...
所以我覺得將通宵巴提早服務時間係出路
但呢樣野係應該由新巴城巴做
流星☆雨 發表於 2022-2-20 20:10
原則上認同要整合，但都有前提(詳見B2)
1. 如果做到定時點，唔反對大部份青沙線開30分鐘班，惟獨是287X開 ...
經過在青沙隧道轉車站多日觀察,晚上287X係開25-30分鐘,客量唔多
某程度上現在晚上青沙線入沙田最多客果條線係286X,但都係坐唔滿
85B非繁接近吉車遊街, 85A大部份路線和鐵路重疊,唔覺得非繁1小時一班和半小時一班有分別
74K,79K沿線有小巴, 1小時1班低地台服務算係咁,
至於88K, 樂景路算係火炭站可以服務的範圍
我個人傾向留89C, 暫停286M服務.非常時期寧願保住直達服務.如果要迫客轉車,點解佢地唔直接坐地鐵?
至於72X和271.作為疫情期間止血措施我覺得仍算可以接受,至於作為長期措施當然行唔通
===============分隔線=============
我覺得九巴可以諗下整合清晨/深夜的巴士服務,尤其是小客既路線
例如早上6點和晚上11點將86C改經大圍+86A縮短服務時間,
影響乘客數量有限而且可以提升資源運用水平,其實可以考慮下
本帖最後由 黑白小王子 於 2022-2-21 14:46 編輯
286M：30分鐘一班既駁腳車? 89C特快好過
86C：同81C/89C一樣，下下經埋沙田大圍，馬鞍山就更加冇人上
85A：改石門/濱景開出，跟85X一樣路線改行大隧，85X飛石門，富豪搭89X大隧轉，82X取消
287D/281E：2部假特快改尖咀特快車
建議濱景橋底改建巴士總站，方便碧濤花園1-3期居民不需走太遠，同時容納更多巴士線，舊巴士總站改做分站方便巴士轉右入石門總站，覺得可行既就推比沙交再同馬鞍山區佬講 S3bl430 發表於 2022-2-20 21:12
經過在青沙隧道轉車站多日觀察,晚上287X係開25-30分鐘,客量唔多
某程度上現在晚上青沙線入沙田最多客果條 ...
你搞清楚好D喎！89C要經石門，點比馬鞍山「直達」觀塘？
你話馬鞍山可以搭286C，咁去石硤尾白田果D就唔洗理？
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