S3BL100 發表於 2022-2-22 23:07
其實 796X 後半段下路已經同 5C 爭緊前往尖沙咀既乘客，如果你要比較 797 vs 5C，而家已經有得比，但我唔 ...
民泰街從來都吸引唔到黃埔人出去等車，近年11X非繁喺江西街之前可以只有個位數，甚至空載；
2A多年來喺紅磡道都係冇乜點停過站，
所以師兄話唔入街市一段嘅馬頭圍道冇咩問題，
日日睇住15/11X客量差異嘅我有少少驚訝。
另外，797九龍城調頭，亦都係學你話齋「補位」，同時亦唔用咁多資源，足夠就夠，
九龍城、啟德↔九商、兒童醫院、觀商↔將轉↔將工康城，
相對地唔怕塞亦都補返而家啲漏洞，就唔使做埋觀商↔紅土尖沙咀咁大諗頭。
xdxd 發表於 2022-2-22 23:57
民泰街從來都吸引唔到黃埔人出去等車，近年11X非繁喺江西街之前可以只有個位數，甚至空載；
2A多年來喺紅 ...
11X 最大問題係塞上觀繞再塞返落橋，再經迴旋處塞入協和街，慢過 15 之餘又食唔正觀塘巿中心。試下 11X 東行改跟 15X 飛橋不停站，到時睇下紅磡道幾個站仲會唔會吸唔到客？
你咁改 797 唔係叫做補位，因為你列出既幾個客源組合，全部都有現有路線做緊，包括 22 22M。我好肯定你將 797 改去九龍城止步，客量係會差過我個建議好多，但同時 796X 又無得縮短，而 796X 紅土尖咀段做到既野係比起 797 少好多
KW2523 發表於 2022-2-19 16:45
觀塘今時今日人流都唔少, 但海濱而家都係得上下繁先有客, 實在唔值得做
33返放工時間外拍蚊, 結果前者開週 ...
如果觀塘海濱有客，797一早做起咗。事實上觀塘海濱發展早已七七八八，觀碼收地都唔見得令嗰區大變身，觀塘海濱去啟德條線對新城都係一個伏。
既然係咁，不如797轉營，我有個激進方案 將796X/796P/797分工：
796X單邊縮入將軍澳站，做將軍澳站，尚德，調景嶺出九龍
796P拉入工業邨，入康城總站，將南出尖沙咀
797吞併797M，兩邊總站拉長至工業邨及慈南並取消循環，經康城總站，寶邑路後轉寶順路直去九龍灣，然後經啟麗，啟晴，四美街，斧山道上慈南。