67X其實唔適宜早收，已經拉疏67M，屯轉不是萬能。
290早收OK, 因為290A
68X及268X臨時合併也OK
HR9710+KU1391 發表於 2022-2-21 18:37
67X其實唔適宜早收，已經拉疏67M，屯轉不是萬能。
290早收OK, 因為290A
68X及268X臨時合併也OK ...
認同67系只有兩個可能方案:
1. 67X早收，67M保留正常班次密度
2. 67X同67M一齊開疏車班次
呢一組我會傾向前者
290/A，如果係10點收290，影響可能較低，睇下有冇沿線板友分享情況，但8點收車明顯有問題
68X/268X，合併/只留268X/兩條一齊開30，我冇好大意見，但似乎只留268X開15/20會稍為有效益
疏車仲要轉車真係好難頂, 但無選擇只有硬食.
我早幾日由荃威花園去馬鞍山, 最正常係39M 轉49X 轉40X.我淨係計等車時間加埋都超過半個鐘, 但明明只計車程都係9個字左右
以現時條街既人流直頭停哂大部分日間路線, 用通霄線24小時服務都足夠喎
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-21 22:09 編輯
HY1012 發表於 2022-2-21 22:04
疏車仲要轉車真係好難頂, 但無選擇只有硬食.
我早幾日由荃威花園去馬鞍山, 最正常係39M 轉49X 轉40X.我 ...
所以呢樣嘢我正正咪喺我個post裏面講緊出嚟，作為一條接駁線係應該開合理嘅班次
你呢個例子我就寧願行落去搭48 X好過，上到去冇40 X就直接入埋去86K/小巴/轉其他去到馬鐵站嘅路線搭屯馬
Sita1004-1017 發表於 2022-2-21 22:08
所以呢樣嘢我正正咪喺我個post裏面講緊出嚟，作為一條接駁線係應該開合理嘅班次
你呢個例子我就寧願行落 ...
睇咗apps喇，千色店對面等43, 48, 49X 都係12-15分先到.最快到站係278X, 不過我無上.
至於行落山坐48X就咪搞了
KE7066 發表於 2022-2-21 09:02
以依家 cut 班次情況會冇人剩坐廠？反正都係坐，叫佢地出去操線唔牽涉補水架喎
而且隨時可能話有齊 AB 兩 ...
佢想做都要老運比先得,老九作風真係寧願你坐館嫁。一係運下車,做下廠務站務,所有既事最好用最簡單既方法處理.呢個公司就係咁🤷♀️出面D人搭唔到車,佢CARES過咩?係就唔會係咁度橋cut班次啦🙃洗乜要諗到咁複雜?反正都無哂班泛民嘈佢地🤫
最大困難係有可能「臨時措施」最尾會變成永久措施
咁就變相減服務
Lost 發表於 2022-2-23 08:06
最大困難係有可能「臨時措施」最尾會變成永久措施
咁就變相減服務
臨時減班一樣有機會變成永久減班
繼續減班同R多啲補貼算啦