為甚麼同樣約20年車齡,以前就翻新,而家就冇?
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E500facelift 發表於 2022-3-5 11:24
如果CAF真係非換不可,應該買歐美製或日本製,並且用返類似CAF既規格,但用Q-train換我個人覺得不能接受
除 ...
中車又唔係未整過160公里級嘅地鐵車....
不過好多都行近郊型配置 |
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本帖最後由 E500facelift 於 2022-3-7 09:31 編輯
LRT610-1092 發表於 2022-3-7 08:05
新加坡smrt C751b 20年車齡,直接退役,C651翻新過但計畫告吹
其實sp1900內部也有翻新
C651,C751B唔應該咁快換住,C651本應要繼續翻新,但我覺得而家既LTA就係有錢就亂咁買車(巴士,地鐵都係咁,聽講地鐵列車而家都係LTA買)
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其實睇龜鐵用乜價買多啲
平價咪就算四方都求求其其執畀你
先唔好理氣密嗰啲做成點,無裂紋已經算好 |
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人哋連翻新工程都唔想做,甚至C801 C810呢啲廿年輕軌車LTA都想放棄,就知佢哋點
不過CJ151揀咗Rotem,都唔知為乜
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XL2135/D343344 發表於 2022-3-11 11:28
03年C751A反而有得翻新,仲出埋街
香港也類似,sp1900能翻新,但k train我估不能了? |
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本帖最後由 ytxmobile 於 2022-3-13 14:24 編輯
大陸城市地鐵用內嵌式門遠遠多於用外掛趟門同內藏趟門。
即使只睇80kph級別的市區線路,呢條規律仍然成立。
所以TCL同AEL呢個速度級別,畀大陸車廠來造車的話,可以預期用內嵌式門機會最大。
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ytxmobile 發表於 2022-3-13 14:22
大陸城市地鐵用內嵌式門遠遠多於用外掛趟門同內藏趟門。
即使只睇80kph級別的市區線路,呢條規律仍然成立 ...
用咩門多數都係由港鐵寫落個spec到 唔到間廠決定 |
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XL2135/D343344 發表於 2022-3-11 11:28
03年C751A反而有得翻新,仲出埋街
可能係車廠處理唔到咁多訂單(已經成百抽R151又要輕軌車)?加埋C751A本身車齡又唔算真係好高,故障又少,所以先諗住翻新住先 |
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