E21A 發表於 2022-2-24 17:08
我覺得應該係長勝預視到香港好一段時間都唔會重返疫情前既情況，咁無理由要兩條線一直頹落去既。我一直都 ...
你覺得如果政府容許專利巴士公司喺特殊情況下臨時合併路線，好似愉景灣巴士咁，你覺得對巴士公司同乘客係唔係好事來？
善巴根本就係又要威又要帶頭盔 又要想兜多d客又要1部車都唔想加E21雙向分段如何代替？
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-24 18:16 編輯
吳宗錡 發表於 2022-2-24 18:12
你覺得如果政府容許專利巴士公司喺特殊情況下臨時合併路線，好似愉景灣巴士咁，你覺得對巴士公司同乘客係 ...
合併左只係=取消S65早上服務
冇左S65之後d電巴有乜用？
但為左殺條低成本+收貴d的S65而拉長S64X增加資源壓力其實係多餘
E21/A/B/D呢組好心就全日實行，將滿逸市中心同機場東涌北兩舊斬開
另外入裕雅苑定線應該會成為將來爭議，直出屋苑可能會阻撓E21/D改經東涌東填海區
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-24 18:35 編輯
流星☆雨 發表於 2022-2-24 18:19
E21/A/B/D呢組好心就全日實行，將滿逸市中心同機場東涌北兩舊斬開
另外入裕雅苑定線應該會成為將來爭議， ...
機場其實唔適合同東涌北同一條線 實在會太趕客落地底
宜家呢個方案已經是可取，全日不可接受嚴重影響機場上下班客；同埋不可接受兜裕雅苑，你城巴為咗所謂統一東涌北走線而去做呢啲無謂嘢係冇意思，去到東涌北填海區之後你都係要去改
k20031103 發表於 2022-2-24 18:03
唔難明既
E21上午至中午往九龍方向加經東涌北,下午至晚上往機場方向加經東涌北
E21A上午至中午往九龍方向 ...
其實你都睇錯,E21D 唔係 E21 加經東涌北, 而係改經東涌北但飛走市中心既版本
簡單啲講, 就係 E21 少啲客嗰半截 (朝早出市區, 下晝入機場) 改經東涌北
益 E21A 朝早出市區改經市中心一圈之後走, 下晝返逸東飛東涌北之餘仲要原路唔入市中心, 行少E31一個市中心
bnr34 發表於 2022-2-24 18:35
其實你都睇錯,E21D 唔係 E21 加經東涌北, 而係改經東涌北但飛走市中心既版本
簡單啲講, 就係 E21 少啲客 ...
原來E21B回程仲要快到順東路直飛，難得咁進取兼城巴對東涌最好一條線
但城巴真係唔好走入去去裕雅苑，真係係時候撥亂反正改順時針入東涌北
GU9338 發表於 2022-2-24 16:51
唔會慳唔到皮
因為文件寫咗新 S64X 開 15/20 分班 , 兩線合一仲疏咗車
咁原來你睇錯啦，佢個文件寫「現時」S64X都係15-20分鐘一班
S64X加一部車換cut S65兩部電巴，真係值得？
Sita1004-1017 發表於 2022-2-24 18:39
原來E21B回程仲要快到順東路直飛，難得咁進取兼城巴對東涌最好一條線
但城巴真係唔好走入去去裕雅苑，真 ...
但係E21A下午應該會進一步趕走東涌西客落地底。屎水個腦始終都係裝屎，一係就乾脆全面分拆，而家咁搞居然拆成4條線出黎，完全唔明點解下午唔可以跟朝早安排一樣，乘客自己都會覺得混亂，E21A朝早特班成日都會有去東涌北既乘客上錯車。
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-24 19:26 編輯
E21A 發表於 2022-2-24 19:08
但係E21A下午應該會進一步趕走東涌西客落地底。屎水個腦始終都係裝屎，一係就乾脆全面分拆，而家咁搞居然 ...
喺城巴一部車都唔想加之下咪唯有要咁做囉；所以你唔需要對佢太大期望
即E21B（特快）同E21D 06:10-14:50出，及16:10-23:50返
原E21/E21A係其他時段
等E21B做滿逸特快係好開始，咁都叫做多啲誘因去搭城巴唔洗落0066，調返轉我擔心佢E21B長期開30
但E21A/E21D，甚至其他城巴東涌北路線走線真係應該要調整